La Kawasaki ZX 10R 2011 renovó su diseño con respecto a su antecesora, que le da un look atractivo, mientras que la mantiene liviana, ágil, potente y segura, garantizando el éxito de este modelo.
El nuevo motor, de 4 tiempos con 4 cilindros refrigerado por agua, tiene un doble árbol de levas a la cabeza (DOHC) más liviano y de un material más resistente. Lo mismo sucede con los botadores y las 16 válvulas de mayor dimensión. Tiene ademas nuevos pistones, bielas y cigüeñal, se renovaron las trompetas de admisión e inyectores y el múltiple de escape es derivado del mundo de la competición. El motor posee tres niveles de potencia para seleccionar con la posibilidad de llevarla a 200 CV para uso deportivo.
El nuevo motor viene equipado con control de tracción deportivo, denominado KRTC, una tecnología heredada del Moto GP, que posee tres niveles que le dan al piloto la posibilidad de manejar una amplia gama de potencia, permitiendo experimentar desde la tracción total hasta la posibilidad de realizar patinajes controlados por el sistema.
La moto utiliza un nuevo cuadro, más liviano y genera una mejor rigidez con menores vibraciones que el anterior. Tiene un nuevo amortiguador trasero, ubicado en posición acostada. Los frenos delanteros tienen ahora unas pinzas radiales Tokico.
En cuanto a lo aerodinámico, la ZX 10R tiene un nuevo carenado con una toma de aire más grande y avanzada. Los espejos también tienen un nuevo diseño, además de unos guiños delanteros y en el tablero, se colocó un tacómetro digital.
Con estas mejoras, la ZX 10R le permite al piloto lograr mejores resultados en pista con un manejo mucho mas deportivo. Estará disponible en una versión con y sin sistema ABS y solo en dos colores: Verde “Kawa” y Negro.
