Desde que Harley-Davidson rompió relaciones con Erik Buell, el constructor estuvo trabajando intensamente para hacer resurgir su marca bajo ése espíritu deportivo que siempre llevaron sus motos. La EBR 1190RS es la respuesta de Buell para poder mantener el equipo de competición a flote y el primer modelo en salir con este nombre desde la ruptura de relaciones.
Durante el lanzamiento al público de la moto se dieron muy pocos detalles de sus especificaciones, pero se puede ver las clásicas lineas de diseño de Buell, como ser los frenos delanteros del mismo tamaño que la llanta, el tanque de combustible integrado al chasis y la utilización de motores de arquitectura en V.
La decisión mas obvia en cuanto a motorización es colocar el mismo que utiliza el modelo de competición 1190RR, un motor en V de 1190 cc con 185 hp de potencia para una motocicleta que pesa solamente 172 kg.
Buell tiene pensado lanzar una edición limitada de a 100 unidades durante el 2011, después de su lanzamiento en el Dayton Bike Week, cada una a un precio que se supone estará en el rango de los 30.000 euros. La moto fue testeada y modificada con aportes de los pilotos Alex Barros y Jerry McWilliams.
La 1190RS sale al mercado para permitir la homologación de la motocicleta para competir en la categoría 1.200 cc. La EBR 1190RS estará en la misma linea de modelos como la Daytona Triumph 675 y la Ducati 999, entre otras.
