En concepto de agradecimiento por la confianza depositada en la marca, la División Motocicletas de Honda Motor de Argentina organizó para los integrantes del club de afinidad de su motocicleta XR 250 Tornado, una travesía endurera en los medanos de Villa Gesell, organizada y guiada por los pilotos oficiales del Honda Racing Team.El punto de encuentro elegido fue el concesionario Pighetti Honda Service, donde más de 35 motociclistas al mando de sus Honda XR 250 Tornado se reunieron para una charla introductoria, a cargo del manager del Team Marcelo Candaosa, así como los guías de lujo para esta ocasión: el 7 veces campeón de Enduro del Verano, Luis Pighetti y el penta Campeón del Mx Buenos Aires, Demián Villar, dos de los máximos exponentes del motocross argentino.A la cabeza del grupo iba el rey de las dunas, Luis Pighetti, conocedor como pocos de los médanos de Gesell. Luis fue trazando un camino a través de los médanos, pajonales y senderos, para que los motociclistas pudieran experimentar al máximo la versatilidad, el desempeño y la potencia de esta motocicleta de 6 velocidades, motor 4T refrigerado por aceite y freno a disco delantero. Ya en el faro, los visitantes fueron agasajados con un asado y el sorteo de distintos obsequios. También, hubo tiempo para el turismo y disfrutar de una vista inigualable desde la cima del faro, donde pudieron apreciar las vastas extensiones de los médanos que rodean al Faro Querandí. Una vez finalizado el tiempo de receso, la travesía prosiguió por los médanos cercanos al faro (Monte Traviesa), que se caracterizan por su gran tamaño, así como por sus pronunciadas pendientes.El segundo día presentó un desafío diferente. El punto de encuentro fue el circuito municipal de motocross, donde anualmente se desarrolla el Enduro del Verano, Le Touquet Buenos Aires. Allí, la jornada de actividades comprendió una clínica de manejo a cargo de Demián Villar y Luis Pighetti, quienes enseñaron tips de conducción off road para mejorar la performance conductiva de los participantes.
El piloto de BMW, Simo Kirssi, a bordo de su G 450 X, logró otra importante victoria el domingo pasado durante la quinta ronda del Campeonato Mundial de Cross Country (GCC) que se desarrolló en perfectas condiciones climáticas en Goldbach. El campeón actual dominó la carrera frente a 5000 fanáticos, lo que lo puso en la primera posición en las calificaciones 2009.El procedimiento de arranque al estilo Le Mans encontró a Kirssi en una buena posición, detrás de los habituales pilotos del GCC Bert Meyer y Andi Boller. El finlandés pronto pasó al dúo que iba al frente, pero encontró a un nuevo oponente en Antoine Letellier. La batalla entre Kirssi y el francés duró media carrera, hasta que Letellier se vio obligado a retirarse por problemas mecánicos.Kirssi tuvo el resto de la carrera de dos horas firmemente bajo control, mientras conducía su BMW G450 X a una confiada victoria sobre Nicolas Deparrois, que pasó la bandera a cuadros 1 minuto y 40 segundos detrás de Kirssi.El escandinavo lidera ahora el campeonato con 30 puntos sobre Kornel Nemeth. Kirssi tiene actualmente 110 puntos, mientras que Nemeth – que perdió el evento de Goldbach – figura en segunda posición con 80 puntos. Esto significa que se podría definir el título en la próxima vuelta en Mühlhausen el 9 de agosto.Simo Kirssi: “Siempre es un placer correr en Goldbach, aunque no tuve demasiada suerte aquí el pasado. Esta vez todo anduvo bien y mi moto funcionó perfectamente. El evento ofrece una gran atmósfera y el diseño del circuito es espléndido. Antoine fue la única amenaza real hoy, pero pude controlarlo. Una vez que quedó fuera de la carrera, yo básicamente tenía que traer el triunfo a casa.”
La nueva BMW S 1000 SS RR logró una excelente victoria en la carrera de 24 horas “Frigo de Motociclisme” en el Circuito de Catalunya cerca de Barcelona, saliendo en primer y segundo lugar en la Clase Superstock y llegando a la quinta y sexta posición en los rankings generales.
El equipo BMW “Busquets” con pilotos como Josep María y Alex Busquets, Gerhard Lindner – Jefe de Pruebas de BMW Motorrad y Camille Hedelin, y el equipo BMW “Bunet” con Pierre San Martin, Josep Mas, Raoul Gurri y Pedro Balaguer usaron máquinas pura sangre de producción en serie en la carrera de 24 horas simplemente con el agregado de un tanque de combustible de 24 litros para carga rápida, un sistema de escape de carreras Akrapovic e instalaciones de rápido recambio para las ruedas.
Más aún, la S 1000 RR del equipo ganador “Busquets” era una moto usada por BMW Motorrad para las pruebas de resistencia y ya tenía 25.000 kilómetros antes del comienzo.
Gerhard Lindner, Jefe de pruebas de motos de BMW Motorrad dijo: “En la carrera hicimos de corrido fácilmente unos 4.800 kilómetros en las condiciones más duras que se puedan imaginar. Con una velocidad máxima de 293 km/h era impresionante ver una vez más a cuantos corredores pudimos pasar en la recta. Pero lo más impresionante de todo fue nuestro nuevo ABS de Carreras (Race ABS) y el nuevo Control Dinámico de la Tracción (DTC). Creo realmente que estas dos funciones tecnológicas tan sofisticadas ayudarán al 95 por ciento de los corredores a lograr tiempos de vueltas más rápidos en un circuito de carreras, así como a mejorar la seguridad”.
Yamaha Motor Argentina anunció la incorporación de Marcos y Alejandro Patronelli a su equipo de cuatriciclos que correrá el Rally Dakar 2010 en enero de ese año.La marca viene escribiendo una exitosa historia en esta travesía que comienza en 1979 durante el primer Rally Dakar con el triunfo de un corredor a bordo de una de sus motocicletas. En el primero disputado en Sudamérica, 4 corredores con cuatriciclos Yamaha se ubicaron entre los primeros 10 y el ganador fue el checo Josef Machacek a bordo de un Yamaha Raptor.Los hermanos Patronelli son oriundos de Las Flores, Provincia de Buenos Aires, donde desde chicos ya demostraron su pasión por correr. Marcos, el joven de 28 años, pisará fuerte en el Rally Dakar 2010 donde participó por primera vez el año pasado y logró un inesperado segundo puesto en su cuatriciclo.“El deporte y el esparcimiento son una parte fundamental de Yamaha, así que poder sumar a nuestra familia de corredores a Marcos y Alejandro Patronelli para hacer crecer nuestra categoría de Quads es una alegría. Esperamos el Rally Dakar 2010 con muchas expectativas y trabajamos para que la firma tenga una buena performance en la competencia” dijo Pablo Hlebszevitsch, Presidente de la filial nacional de la compañía asiática.La potencia de Yamaha une fuerzas con el gran desempeño de los Patronelli y promete un excitante recorrido por Argentina y Chile a bordo de su cuatriciclo YFM700 Raptor.
La marca alemana preparó una edición especial de la R1200GS que cumplió 15 años en el mercado europeo luego de su debut en 1994. Básicamente blanca y con equipamiento especial a partir del primero de agosto estará en venta en las concesionarias oficiales.El equipamiento de esta nueva versión se destaca por incorporar protectores de culatas de aluminio, pantalla de diferente color, llantas negras exclusivas (como las de la Adventure), asiento bicolor negro y gris, aleta delantera estilizada y spoiler del radiador como los de la Adventure.La carrocería de esta edición especial es totalmente blanca pero con esencia Adventure, característica típica de este modelo. Ademas, el cliente podrá personalizar el asiento depende de sus gustos de altura y color. El precio de la R1200GS Edición Especial 15º Aniversario es de unos 410 euros mas del valor del modelo original.
No hay confirmaciones oficiales, pero se rumorea que la marca alemana MZ será comprada por los pilotos ex-mundialistas Ralf Waldmann y Martin Wimmer. La marca venia de mal en peor por la crisis y parece ser que esta seria una solución.La compra de la marca europea podría significarle a sus potenciales compradores entre cuatro y cinco millones de euros. Estos irían para su actual dueño, el grupo malayo Hong Leong Group que la adquirió en 1996.Luego de esta noticia que se rumorea en el ambiente de las cuatro ruedas, surgen otras cuestiones como si MZ volverá a competir en campeonatos mundiales. Hasta el momento falta demasiada info oficial como para empezar a especular con otras cuestiones.
Inmediatamente después de haber sido nombrada como la “Moto del Año” 2009 por la revista Rider y como la “Mejor Moto Dual-Sport” por la revista Cycle World, la tan popular moto turismo de aventura F 800 GS de BMW Motorrad recibió una prestigiosa tercera distinción por parte de la prensa de los entusiastas de las motos al ser nombrada la “Mejor Moto de Aventura” en 2009 por Motorcyclist. El último galardón fue anunciado recientemente en Mazda Raceway Laguna Seca en Salinas, California.Con un diseño de bajo peso y una potencia sorprendente, la F 800 GS es la GS más orientada al off-road que se haya construido. El motor bicilíndrico pararelo vertical, basado en la probada plataforma F 800 TS, ofrece 85 caballos y 62 pies/libra de torque, entregando una velocidad y aceleración extraordinarias. A esto hay que agregar un peso seco de apenas 392 libras, ABS intercambiables, amplios espacios para los pies y el tanque de combustible debajo del asiento para tener un centro de gravedad bajo, y la F 800 GS resulta una moto dual-sport con un manejo sorprendente y toda la destreza de una GS en un envase más liviano.
El piloto portugués Pedro Bianchi Prata ha tenido un gran éxito en el Rally dos Sertões de Brasil y terminó segundo en la clase Super Production, y 12º en la calificación general con una BMW G 450 X, en este prestigioso evento del Campeonato Mundial que se llevó a cabo en Latino América.El rally de 5000 km tuvo lugar a lo largo de 10 días de dura competencia - siendo éste el segundo rally más grande después del legendario Dakar - y Pedro Bianchi Prata era el piloto de BMW en el evento que incluyó más de 2500 kilómetros de pruebas Especiales. El pasado enero, el piloto de 34 años originario de Porto participó en el Dakar que tuvo lugar por primera vez en suelo sudamericano y terminó en la 30a. posición después de más de dos semanas de intensa carrera. Uno de los objetivos de Pedro durante el evento Dakar era mostrar la capacidad de la BMW G 450 X como una máquina de rally, y su participación en el Rally dos Sertões de Brasil, que comenzó el 23 de junio y terminó el 4 de julio, demostró que aún con pequeñas modificaciones la maquina deportiva de enduro de 450cc es una temible contrincante.Para Pedro Bianchi Prata el éxito del resultado en este rally hace realidad su sueño de que una futura victoria en el Dakar resulte una clara posibilidad, especialmente con los cambios recientes en las normas que limitan el ingreso de motos a un máximo de 450cc.
La “electrónica” llegó también para la tradicional y famosa Vespa. Tratar de contaminar lo menos posible es uno de los objetivos en común que comparten varios fabricantes y esta vez es el turno del legendario scooter para sus versiones LX 125 y S 125.Los propulsores Leader monocilíndricos 4 tiempos refrigerados por aire y culata de simple árbol de levas con dos válvulas (SOHC 2V) que montan estas “motitos” ya no estarán alimentados por nafta sino por baterías. Con esta nueva mecánica el motor de 125 cc generará una potencia de 10,7 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 9,6 Nm a 6.500 vueltas, así como unos consumos que Piaggio anuncia como ahorradores de entre medio a un litro a los 100 km.Este nuevo modelo ya está presente en las concesionarias de la marca que se distribuyen por el Viejo Continente.
El pasado 5 de julio, en la localidad de San Pedro (Buenos Aires), se realizó un encuentro para festejar el primer cumpleaños del Club Twister. A pesar de algunos inconvenientes debido a la pandemia de gripe A en el país, asistieron más de 100 personas y 76 motos, de las cuales en su gran mayoría eran Hondas CBX 250 Twister, y algunos otros modelos como la Honda CB 600F Hornet.Numerosos grupos de motos arribaron desde todos los puntos cardinales del país. El evento se desarrolló al aire libre, en el campo y con buen clima que favoreció el grato momento que compartieron los fanáticos de la CBX 250 Twister (http://www.clubtwister.com.ar). Luego de charlas, fotos y otros, los fanáticos deleitaron un exquisito asado y brindis mediante alzando las copas celebraron su primer año y un prospero futuro como comunidad. Más tarde, se realizaron sorteos de obsequios donados por Honda Motor de Argentina S.A.Para finalizar el evento el grupo realizó una caravana para recorrer la costanera y el centro de San Pedro, generando sorpresa y conmoción en los habitantes del lugar.
En los planes de Yamaha hay un motor Diésel dando vueltas. Si se hiciera realidad sería muy fuerte la apuesta de la marca asiática ya que la única compañía que comercializa en la actualidad motos con este tipo de mecánicas es Royal Enfield. El propulsor patentado por Yamaha cuenta con Intercooler y Turbo Compresor, pero no sabe nada de su potencia y cilindrada. Tampoco hay rumores sobre que modelo de la firma podría incorporarlo ya que todo está en veremos.El mundo naftero cada vez contamina más, y si a esto le sumamos las cada vez más exigentes normativas europeas no sería para nada raro pensar que el futuro dependerá de motos diesel, como el de los autos estaría en manos de los híbridos y eléctricos.Por ahora hay que quedarse sólo con especulaciones, dado que Yamaha no reveló ninguna información oficial. Desde 1993 hasta hoy, la Royal Enfield Diesel seguirá siendo la única representante gasolera.
El Grupo Piaggio presentó el nuevo MP3 Hybrid. Se trata de un vehículo que suplementa su motor de combustión interna con otro eléctrico de emisiones cero, sumando las ventajas de ambos tipos de motores.Ambos motores constituyen un solo conjunto y éste proporciona simultáneamente empuje a la rueda trasera. Igualmente, el equipo puede funcionar de forma independiente (explosión o eléctrico) o ambos a la vez.A través de un indicador ubicado en el tablero el conductor podrá saber el estado de las baterías. En caso de estar agotadas sólo se necesitarán dos horas para cargarlas hasta el 80% y tres horas para que estén al 100%. Esta fuerte apuesta del Piaggio comenzará a venderse dentro de unos meses en el mercado europeo y se sumará al catalogo de la versión naftera el nuevo color blanco perla y un nuevo asiento de dos tonos.
“Una vez al año Garmisch-Partenkirchen se transforma en la Meca de los fanáticos de las motos BMW – y así ocurrió otra vez este año”, anunció el Responsable de BMW Motorrad Hendrik von Kuenheim durante la entrega oficial de las llaves de la ciudad de Garmisch-Partenkirchen, por parte del alcalde Thomas Schmid, para el evento de tres días BMW Motorrad Days 2009.Hubo más de 30.000 personas entre visitantes, fanáticos y usuarios de la marca BMW Motorrad presentes, que llegaron de más treinta países a la pintoresca ciudad a los pies de la montaña Hausberg para el festejo de BMW Motorrad más grande del mundo. Los visitantes pudieron disfrutar de un programa en vivo que mostró todos los aspectos del mundo BMW Motorrad – al principio con condiciones climáticas un tanto inestables pero eventualmente con un clima de verano.El foco central de la atención fue el Equipo de Motociclismo de la marca germana que viene participando del Campeonato Mundial de Superbike con la nueva BMW S 1000 RR desde comienzos de la temporada. El equipo, bajo la conducción de Berthold Hauser, Jefe de BMW Motorrad Motorsport, con los dos pilotos de la marca Troy Corser (Australia) y Ruben Xaus (España) se presentó a los fanáticos no sólo en el escenario de la carpa principal que estaba colmada hasta el último asiento sino también en sesiones de autógrafos y fotos.Los pilotos también presentaron al público la versión de producción en serie de la BMW S1000 RR en el Área de Estilo Libre del BMW Motorrad Days, donde el Campeón Mundial de Streetbike Estilo Libre, Chris Pfeiffer mantuvo en vilo a sus espectadores.
Suzuki estuvo promocionando uno de sus modelos Super Sport más importantes que vende en el mercado local. Se trata de la V-Strom 1000, que fue probada por la modelo Ruth Reischer en la concesionaria Mar Maquinarias S.A.Esta motocicleta es una de las más grandes de la firma. Monta un motor 4 tiempos, DOHC, 2 cilindros en V a 90º de 996 cm3 de cilindrada, asociado a una transmisión constante de seis velocidades.Este modelo compite en el segmento de las Super Sport del mercado local y compite con varios rivales interesantes. Siguiendo por su mecánica tiene freno delantero de doble disco y freno trasero de disco simple. Mide de largo 2,29 metros, 91 centímetros de ancho y 84 de alto. La modelo Ruth Reischer visitó el showroom de Mar Maquinarias S.A., distribuidora oficial de Suzuki Motos, para promocionar la Super Sport de la firma japonesa.
Mientras el gobierno estadounidense tiene en mente incluir ABS en todas las motos que se comercialicen dentro de unos años en aquel país, Suzuki comienza a sumar esta tecnología a sus modelos.Dos motos con dos conceptos totalmente distintos tendrán como opción sumar ABS a su equipamiento. Se trata de la GSX 650, una exitosa sport turismo, y de la scooter Burgman 400, una de las maxiscooter más confortables que se venden en el mercado.La tendencia es clara y cada vez se acentúa más: la seguridad de los pilotos es el punto en el que mas se preocupan hoy en día tanto las compañías de motos como así también las automotrices.La iniciativa de Suzuki fue implementada anteriormente por otras marcas como Honda que incorporó este sistema de frenada a varios de sus modelos, entre los que se encuentra la famosa y taquillera CBR.
Es muy que probable que para los próximos años todas las motos que se vendan en Estados Unidos deberán incluir ABS de serie. Las estadísticas que se manejan dicen que las motos con dicha tecnología tienen un 28% menos de accidentes que las que no lo incorporan.Esta iniciativa va a traer muchas opiniones encontradas en el mundo de las dos ruedas de aquel país. El tema es que la seguridad es un punto muy importante para los pilotos y un punto clave que trabajan día a día los directivos de esa nación. De hacerse realidad esto incrementaría el precio de todos los modelos que se comercialicen. Dicha medida podría hacerse efectiva dentro de unos años, si es que se llegara a aprobar. La idea es que para 2012 todas las unidades que se vendan en aquel país cuenten con este dispositivo que cada vez incorporan mas motos.La frenada es un proceso muy importante para cualquier conductor. Es un paso fundamental para evitar accidentes y el ABS contribuye de manera muy efectiva a esto. Como siempre los países del primer mundo están adelantados en términos de seguridad y esta es una demostración más.
El modelo y diseño de Honda Dax fue comprado por el grupo JINCHENG años atrás. En la actualidad se encuentra comercializándose en el mundo y también fabricado en la Argentina donde se vende en todo el país.Jincheng, dos años más tarde, comienza a reproducir el modelo de Dax, que es casi el mismo que el original que se vendió bajo el nombre de DINGO (Francia) y Easyrider DX (Reino Unido). Este modelo tiene casi todas las especificaciones como la más reciente Dax.La pequeña moto ex Honda fue un icono de los adolescentes en todo el mundo. En nuestro país marco una epoca, que significó dejar de lado la pubertad para entrar en la adolescencia, subido a una Dax.La idea de ambas marcas asiáticas es continuar con la vida de la motito que tantas satisfacciones dio a muchos jóvenes y que, ademas, debe haber sido el primer vehículo motor de otros tantos.
BMW Motorrad está desarrollando nuevas mejoras para sus tradicionales propulsores bicilíndricos boxer R 1200, con el fin de seguir manteniendo el nivel de las ventas de su modelo más demandado en el mercado europeo.El motor bicilíndrico bóxer será el principal protagonista de la actualización de la moto más vendida del catálogo BMW, con lo que recibirá juventud, estricta revisión de peso y aumento de potencia.Con todas las mejoras que tendrá encima, la potencia de este propulsor podría quedar sobre los 115 CV a unas 7.500-8.000 rpm. Entre otros retoques se reforzaría el sistema de lubricación del motor y su radiador de aceite, así como las aleaciones de metales que conforman el exterior de los cilindros y culatas para conseguir una mayor disipación del calor.En cuanto a su estética y equipamiento no se sabe nada, más allá de los rumores que se escuchan por el ambiente. La R 1200 de BMW podría estar presente en vivo y en directo en el prestigioso Salón de Milán.
Con el objetivo de reforzar el vínculo entre los usuarios y la marca, Honda Motor Argentina S.A. realizó el pasado sábado 27 de junio en el Autódromo de Buenos Aires, una jornada de Cursos de Conducción y Manejo Seguro con Indicaciones y técnicas de manejo para los usuarios del “Club Twister”.El curso estuvo integrado por una charla teórica donde Patricio Morelli, instructor de manejo de la división Safety de Honda Argentina, presentó las técnicas correctas para la conducción segura y el desarrollo de estrategias de manejo para el modelo CBX250 Twister.Finalizada la charla, los 20 fans de la Twister que participaron del encuentro, manejaron sus motocicletas en el circuito del Autódromo y pusieron en práctica todos los conocimientos allí adquiridos.A través de esta acción, Honda reafirma su compromiso de brindar a los clientes servicios y productos de calidad, y refuerza el vínculo marca-cliente, otorgando un valor agregado a todos aquellos usuarios que confiaron en la marca, eligiendo un producto único y perteneciendo a la familia Honda.
En concepto de agradecimiento por la confianza depositada en la marca, la División Motocicletas de Honda Motor de Argentina organizó para los integrantes del club de afinidad de su motocicleta XR 250 Tornado, una travesía endurera en los medanos de Villa Gesell, organizada y guiada por los pilotos oficiales del Honda Racing Team.
