La categoría más importante de motos del mundo introdujo nuevas reglas para la nueva temporada que está por comenzar. Los máximos directivos de la FIM se reunieron la semana pasada y modificaron el reglamento para el año actual y los que están por venir.Uno de los principales cambios para 2009 es que los pilotos sólo podrán utilizar cinco motores a partir del GP de la República Checa hasta final de temporada. Como control, los motores serán sellados y se considerarán usados en cuanto la moto salga del pit-lane. Además, se sellarán los conductos de escape una vez que acabe la carrera. El incumplimiento de esta norma será sancionado con 10 puntos menos para el piloto.Además, se impusieron otro tipo de restricciones para la temporada actual. Las más importantes tiene que ver con que sólo se autorizan ocho días de prácticas en total, está prohibido el uso de materiales cerámicos en las pastillas y en los discos de freno, no se permitirán suspensiones electrónicas y las pruebas de pilotos contratados por la marca se limitarán a dos test post carrera y en ellas no se contarán los neumáticos utilizados.En cuanto al año que viene, también habrá limitaciones para los competidores: sólo se permitirá una moto por piloto y seis motores por temporada, los discos de carbono serán todos de 320 mm de diámetro y estarán disponibles en dos pesos distintos y no se permitirán sensores de temperatura de las ruedas. Además, entre 2010 y 2012, se limitará el ancho de las llantas delanteras y todas serán de 16,5 pulgadas de diámetro y se prohíben los sistemas de doble embrague (DSG).El Moto GP 2009 ya comenzó a renovarse y a ajustar detalles para que todo salga más prolijo y las competencias sean más parejas. Los motores están en marcha, que gane el mejor.
Triumph decidió renovar este modelo, que es uno de los pilares de su gama y que sigue teniendo un futuro más que viable. La Bonneville propiamente dicha y su versión SE reciben pocos pero notables cambios que modernizan su imagen y cambian su comportamiento.Monta un motor de 865 cc y cuatro tiempos, dos cilindros paralelos y refrigeración por aire. Este genera una potencia total de 68 CV a 7.500 rpm. Tiene un chasis tubular de acero doble brazo y una suspensión delantera de 41 milímetros.El asiento tiene 35 milímetros menos de altura respecto al suelo y el manillar también cambia. Estas modificaciones logran una posición de conducción más baja y confortable, y un manejo más simple y fácil.También son nuevos los discos, ahora con pinzas flotantes de dos pistones paralelos y este conjunto se muestra más que suficiente para detener los kilos que pesa la Bonnie. Además, cuenta con nuevos logos y aletas más cortas para cambiar profundamente su imagen.Por su parte, la versión SE se distingue porque tiene las tapas del motor pulidas, por la pintura (puede ser negra o bicolor con una fina línea dorada entre medias, y con la firma del operario) y por la instrumentación, que en ésta tiene dos relojes, incluyendo el cuentavueltas, y en la básica no.
La firma japonesa hizo entrega de la primera VMAX en Argentina. Pablo King recibió la primera unidad en la planta de Yamaha Motor, ubicada en la localidad de Ituzaingó. El concesionario Vallone Motorsport de Pinamar fue el encargado de la venta de la primera unidad.Ésta es la primera de otras quince Yamaha VMAX que están llegando al país y que ya fueron adquiridas por fieles seguidores de la marca. “En un esfuerzo para que los fanáticos pudieran tener acceso a este modelo tan emblemático de la marca, la trajimos al país y van a estar siendo entregadas en los próximos días” anunció Nicolás Arselli, Gerente de Ventas de Motos y ATV de Yamaha.Esta motocicleta es una leyenda creada en la década del ´80, que se convirtió en un éxito mundial. Su mecánica cuenta con tecnología del siglo XXI, una potencia asombrosa y una sensación de aceleración inigualable, pero con la estética retro y la legendaria imagen del modelo original fabricado en 1985.Luego de su desembarco por el continente europeo, la nueva VMAX empieza a llegar a nuestro país, y también a otros países de Sudamérica, para que también por estos pagos se la pueda disfrutar.
Zanella, empresa líder del mercado argentino de motos, fue la única representante del sector en acompañar a la presidente de la Argentina, Cristina Fernández en la visita oficial a Brasil.En el marco de la misión comercial argentina, la empresa mantuvo diferentes reuniones con representantes del gobierno brasilero con el objetivo de estrechar lazos comerciales y así, iniciar la comercialización de los productos de Zanella en aquel país.La empresa especializada en la fabricación de motos, kartings y cuatriciclos está enfocada en afianzar su posición en la región, y conseguir ingresar al mercado brasilero, de suma importancia tanto para Zanella como para el resto de las empresas del sector.Cabe destacar, que desde el año 2004 hasta la fecha, se importaron de Brasil un total de 166.000 motos, mientras que la Argentina aún no ha podido ingresar con sus productos en ese mercado, debido a las trabas para arancelarias.Cecilia Fraire, Directora Comercial de la empresa, dijo: “Zanella cuenta con productos competitivos para el mercado brasilero, y se encuentra trabajando con los representantes de Brasil y Argentina para articular los cambios necesarios para seguir creciendo en la región”.
Tras la labor desempeñada en la última edición del Enduro del Verano, esta vez, la BMW G 450 X fue protagonista de la primera fecha del Campeonato Argentino de Enduro. Con cien pilotos inscriptos de distintas partes del país, el ganador fue el mendocino Franco Caimi, a bordo del modelo de la marca bávara.En la categoría Senior A, Caimi fue imparable para sus competidores, sacándole más de un minuto de ventaja a su escolta, Marcos Polo, y más de cuatro minutos al tercero y cuarto, Marcos Giustozzi (Yamaha) y Kevin Benavides (KTM), este último actual campeón argentino.Estas cifras demuestran el contundente triunfo del mendocino, quien es una de las figuras del enduro nacional, además de campeón latinoamericano. Luego de la carrera, Caimi afirmó: "Por eso estoy más contento. Porque se demostró potencial en una moto que aún estamos desarrollando".El mendocino es uno de los referentes de la actividad en el país. Además de campeón latinoamericano 2006, es triple medallista en el Six Days, llamado el Mundial de Enduro, y campeón argentino. Entre sus metas para este año, además del Campeonato Argentino de Enduro, irá también por el Latinoamericano y el Six Days que se correrá en Portugal, todo a bordo de la potente BMW G 450 X.
Especialista en hacer cosas raras, StandBike creó un modelo exótico que supera notablemente la normalidad. Se trata de la V8, una “moto” que tardó 8 años en construirse (artesanalmente), basada en una vieja furgoneta pickup.Esta rareza monta un motor ocho cilindros en V al viejo estilo, 16 válvulas, OHC, de 5.000 cc, capaz de generar unos 450 CV de potencia. Se ha conservado su cambio de marchas, con 4 relaciones y marcha atrás.Sus cuatro ruedas están calzadas por neumáticos automovilísticos de 205/45 x 16 delante y 245/40 x 16 atrás. Tiene una longitud de 3,5 metros de largo, por lo tanto más que ubicarla dentro del segmento de las motos, se la debería relacionar con un quad.Según la firma, este “bicho raro” puede alcanzar la impresionante cifra de 300 km/h. La gente de StandBike no tiene pensado fabricarla en serie pero sí seguir probando con cosas raras y mezclas algo escalofriantes.
La marca española lanzó una nueva edición limitada que corresponde a una réplica de la moto que participará durante esta temporada en los próximos Campeonatos del Mundo de la categoría trial.Se trata de la Gas Gas TXT Racing Raga 2010, con un diseño que se destaca por su combinación de chasis y plásticos en negro y dorado. Este modelo supera ampliamente a la última versión y ofrece una variante ágil y ligera con motores de 125, 250, 280 y 300 cc.Estéticamente, el nuevo look se destaca por muchas partes modernizadas como el carenado de magnesio y el silenciador de carbono. También se actualizó el guardabarros delantero, el nuevo mando del embrague y la adopción del manillar que se presenta bajo la denominación Raga.La Gas Gas TXT Racing Raga 2010 de competición fue estrenada días atrás en el Indoor de Madrid. La réplica podrá adquirirse a finales del próximo mes de abril y los precios de venta al público establecidos serán los siguientes: 125 cc a 5.199 euros, 250 cc a 5.500, 280 cc a 5.699 y la 300 cc a 5.799 euros.
Yamaha Motor Europa anunció su nuevo acuerdo con la NBA. La liga de básquet más importante del mundo y la marca japonesa se unieron para lanzar un nuevo scooter: el BW's NBA, que deriva de uno de los ciclomotores más populares, el BW Original.La presencia de grandes jugadores europeos como el español Paul Gasol, el francés Tony Parker y el alemán Dirk Nowitzki, expandió la apasionante NBA por todo el Viejo Continente, donde cada vez hay más seguidores, y por este motivo las marcas aprovechan su oportunidad.
Cada ejemplar del BW's NBA tiene el auténtico logo de la liga en el capó delantero del motor, y además viene con dos series de logos de alta gama con los colores de seis de los equipos más prestigiosos de la liga: Boston Celtics, Chicago Bulls, Dallas Mavericks, Los Angeles Lakers, New York Knicks y San Antonio Spurs.
Los propietarios del scooter podrán personalizarlo con el logo de su equipo favorito y demostrar su pasión con los autoadhesivos “Number 1” que le serán entregados junto al resto de complementos. El doble asiento bicolor es único, con las siglas NBA bordadas en la parte anterior y Yamaha en la posterior.
Este nuevo modelo estará disponible en los concesionarios europeos a principios de mayo del 2009 y su precio no está confirmado aún.
La marca italiana presentó en el mercado europeo una nueva actualización del Scooter Carnaby, quien además fue rebautizado y se llamará Carnaby Cruiser 300 ie. Su precio no fue confirmado pero se supone que no variará mucho con respecto al del actual modelo.Lo primero que llama la atención de la Carnaby Cruiser 300 ie es el nuevo diseño del tablero de instrumentos, más moderno y dinámico. Por su parte, el frontal incorpora una rejilla partida que ha desplazado el novedoso faro con toques cromados de nuevo al manillar.La parte ciclo incorpora unas ruedas de 16 pulgadas con neumáticos 110/70 delante y 130/70 detrás, apoyados en una horquilla delantera de 35 mm y un par de amortiguadores regulables en cuatro posiciones detrás. En la parte de los frenos dispone de discos de 260 mm mordidos por pinzas de doble pistón para ambos extremos.En cuanto a la motorización, este scooter monta el motor Piaggio Quasar 300 que ya hemos visto en la Vespa GTS 300 Súper. La cilindrada sigue en 278 cc y genera 22,5 CV a 7250 rpm con un par motor de 23 Nm a 6000 rpm. El tanque de combustible tiene una capacidad de 9,5 litros y propone una autonomía de 330 kilómetros.La Carnaby Cruiser 300 ie está disponible en varios colores: Azul Andrómeda, Negro Cosmos, Gris Orión (en metalizado) y Blanco Luna (pastel), exclusivo del modelo. En breve comenzará a venderse en el mercado europeo con precio a confirmar.
La Sherco Academy es una moto muy interesante para las más exigentes competiciones de las categorías cadete y junior. Su nuevo look, moderno y atrevido, logra una buena combinación con sus buenas prestaciones, reforzadas ahora con la versión racing.En 2009 la esta familia crece un poco más con algunos retoques profundos. Un buen ejemplo de esta “maduración” es la inclusión de una versión racing con elementos hasta ahora reservados tan solo a modelos de mayor cilindrada.La Sherco Academy 125 incorpora algunas mejoras considerables respecto a su modelo predecesor. El nuevo look esconde un profundo rediseño de la programación del encendido y una instalación eléctrica más e¬ficiente, entre otros. La versión racing aporta un plus de novedades, como es la utilización de carbono en distintos elementos de la moto, así como la utilización de colector de escape de titanio.Además, su nueva decoración, basada en un espectacular azul eléctrico, continúa con la tendencia actual de los productos dirigidos a los más jóvenes: modernidad, atrevimiento y nada de sobriedad.
El Unicef Golf Tour Copa BBVA 2009, que se lleva a cabo por décimo tercer año consecutivo en distintos clubes y countries del país, tiene como objetivo recaudar fondos para mejorar la calidad de vida de los chicos argentinos.
Para esta temporada, Kawasaki es uno de los principales sponsors de este evento. Cada año se organizan 45 etapas y una gran final en la que intervienen los ganadores de los distintos torneos. Cada competencia se juega a 18 hoyos Medal Play en todas las categorías, tanto para damas como para caballeros.
A lo largo de estas trece temporadas han participado más de 70.000 golfistas de todo el país. El apoyo de jugadores, sponsors, clubes, countries y de la prensa en general está haciendo de este circuito una gran ayuda para Unicef y los niños carenciados.Kawasaki, durante todo el 2009, apoyará este evento, que ha sido declarado de interés general por la Secretaría de Deportes de la Nación y por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
A partir del sábado 14 de marzo hasta el 16 de diciembre, la marca estará presente en distintos lugares del país, según el calendario armado por la entidad. Además, contará con un espacio institucional y un equipo de promotoras que entregarán merchandising a los participantes que se inscriban en el torneo.
El comité organizador del Dakar (ASO) dio a conocer algunas de las medidas nuevas para la inscripción de los pilotos para la edición 2010. La seguridad es un punto clave a mejorar para que no se repitan accidentes graves ni fatalidades como la muerte del francés Pascal Terry ocurrida este año.
El Director de la Prueba, Etienne Lavigne, pidió hacer una distinción entre "el drama vivido este año" con la muerte de Terry y la preocupación de su organización por la seguridad de sus participantes, que según Lavigne es lo más importante para ellos. Las investigaciones por la muerte del piloto francés siguen en curso, pero el director aseguró que el Dakar "es el rally más seguro del mundo y tiene el mejor equipo para garantizar la seguridad de todos sus corredores".
Para reforzar estas ideas, el ASO decidió endurecer las condiciones de inscripción y, para la próxima edición, los pilotos deberán demostrar su que están preparados para la competencia, participando en un evento que se encuentre dentro del calendario mundial de la FIM.
Las siguientes son algunas de las condiciones que se agregan para el 2010 en la categoría motos:- Son admisibles por invitación, y son considerados como pilotos, todas las personas, de cualquier nacionalidad, mayores de 18 años de edad, titulares de una licencia FIM internacional de Rally Cross Country.- ASO tiene el derecho de rechazar la inscripción de un competidor que no pueda probar un mínimo de experiencia reciente en motociclismo de competición, o que no esté físicamente apto para correr un Dakar.
- Los pilotos tienen entonces que haber participado en un evento perteneciente al Campeonato del Mundo FIM o en cualquier otro evento registrado en su calendario.
La japonesa Honda anunció que comenzará a vender en Brasil la CG150 TITAN MIX a partir de mediados de marzo de 2009. Este modelo está equipado con un sistema de inyección de combustible que puede mezclar nafta con alcohol conocido como Mix Fuel Injection System.Según Honda, esta moto es la primera del mundo que viene equipada con la tecnología de combustible flexible. El precio de salida es 6.340 reales y la compañía tiene previsto vender 200.000 unidades al año.La adopción de esta tecnología ayuda a reducir las emisiones de CO2 y optimiza el consumo de combustible, ahorrando importantes cifras. En Brasil, el combustible flexible está muy avanzado y aproximadamente el 90% de los automóviles vendidos en aquel país están equipados con esta tecnología.Argentina suele compartir modelos con el país vecino, pero esta moto es imposible que llegue a nuestro país (por lo menos con este planteo), ya que aquí no existe el Flex Fuel.
Con la llegada de la Sportster 883 Iron a los concesionarios Harley Davidson se completó la gama Dark Custom para la temporada actual en el Viejo Continente. La más oscura de todas las familias de modelos que forman el catálogo de la marca de Milwaukee se basa, como lo indica su nombre, en el color negro.Los modelos Iron 883, XL 1200N Nightster, Dyna Street Bob, FXDF Dyna Fat Bob, FXSBT Night Train y la FLSTSB Softail Cross Bones, son las bestias de Harley-Davidson que conforman esta taquillera familia. Como siempre ofrecen una seguridad y manejo muy difícil de igualar.La parte estética de esta gama se destaca por su diseño minimalista. Todos los modelos están teñidos de negro mate y una amplia gama de grises. Las Dark Custom son sobrias y elegantes, pero con un planteo rebelde y agresivo que las caracteriza.Siguiendo la tendencia, la nueva Iron 883 mantiene viva la llama de la rebeldía con un comportamiento muy prolijo, tanto para la ruta como la ciudad, un accionamiento más suave de la palanca de embrague y una correa de transmisión más resistente, reforzada con carbono.Esta motocicleta adopta lo mejor del motor de la 883 Evolution, incorporando interesantes detalles como los protectores para la horquilla delantera y los manillares estilo dragster. La familia oscura de HD está lista para triunfar en Europa.
Kymco acaba de anunciar para el mercado europeo una renovación de la maxiscooter deportiva Xciting 500 ABS. Su aspecto exterior cambia por completo y la convierte en una de las scooter más atractivas de su segmento.La renovada “500” dispone de una nueva doble óptica delantera, bastante más agresiva, en la que se incorporan luces diurnas. Ambas ópticas están separadas por un detalle central, similar al diseño frontal de la Downtown. Los intermitentes, situados en los extremos del carenado delantero y en una posición bastante elevada, son ahora de leds.En cuanto a su mecánica, la mayor novedad es el nuevo sistema de ABS desarrollado por la firma alemana Bosch. Sigue montando el mismo motor monocilíndrico que rinde 37,4 CV a 7.500 rpm, y un par motor de 37,1 Nm a 5.000 rpm. Con esta potencia, el Xciting 500 ABS alcanza una velocidad máxima de 160 km./h.Este interesante maxiscooter, a partir de su bonito diseño y muy buenas prestaciones, es uno de los caballos de batalla de Kymco para el 2009. En mayo se lanzará en el Viejo Continente.
La nueva CBR 600 RR, una de las referencias del segmento SuperSport en los últimos años, ya está disponible en el mercado europeo con el innovador y revolucionario sistema de frenada C-ABS Electrónico.
La CBR 600 RR recibe la herencia directa de las MotoGP de Honda, beneficiándose de un parecido con la RC211V campeona del mundo, y con la RC212V de este año. La mayor novedad de este modelo para el 2009 es la opción de incorporar el nuevo sistema de frenos C-ABS Electrónico, aumentando así la seguridad, el punto más trabajado por la marca, junto a la protección del medio ambiente.
En el desarrollo del sistema, la firma asiática tuvo muy presente las características propias de los modelos deportivos, es decir, una corta distancia entre ejes, un alto centro de gravedad y una elevada relación potencia-peso. De esta manera, se ha desarrollado este dispositivo de frenada con la finalidad de asegurar el máximo nivel de prestaciones dinámicas, especialmente en agilidad, manejabilidad y estabilidad.
Esta moto monta un motor de 600 cc, 4 cilindros en línea y refrigeración líquida Para esta temporada se ha mejorado su par desde 8.000 rpm hasta 12.000 rpm para ofrecer más flexibilidad y mejor salida en curvas, además de uso a bajas velocidades.
La nueva Honda CBR 600 RR estará disponible en dos colores: Graphite Black (rojo-negro); y Pearl Sunbeam White Tricolor (Blanco-Rojo-Azul). Su precio para el Viejo Continente es de 15.549 euros.
La empresa se seguridad anunció el lanzamiento de la solución LoJack Call para motos. El servicio contará con cobertura geográfica en Capital Federal, Buenos Aires, Córdoba, Mar del Plata, Rosario y Pinamar.Contando con más de 41.000 usuarios de motos como clientes, la solución LoJack Call se encuentra disponible para todos los rodados mayores a 150 cc y cuenta con una función totalmente automática. No es necesario que el usuario configure alarmas o presione botones, ya que el sistema es completamente proactivo.Cada unidad cuenta con un código único de identificación que se asocia a un llavero entregado al cliente, garantizando la identidad entre el sensor y la unidad correspondiente.El servicio funciona tanto para motos como para vehículos, en donde los sensores actúan por proximidad al mismo. De esta manera, una vez que el vehículo se encuentra en movimiento sin la proximidad del llavero, automáticamente se activa la alarma que sonará en la Central de Monitoreo de LoJack, lo que permitirá comenzar con el rastreo del rodado. En caso de que la alarma se active, el centro de contacto se comunicará con el usuario autorizado a través un llamado telefónico.“En LoJack trabajamos cada día con el objetivo de incrementar nuestra efectividad y poder acercarles a nuestros clientes la tranquilidad de contar con sus bienes asegurados en caso de robo o hurto. Ahora, todos aquellos que utilicen motos, ya sea para ocio o por cuestiones laborales, podrán asegurarla con nuestro servicio”, sostuvo Julián López Grillo, responsable del producto.
Confirmado por los organizadores, tanto en nuestro país como también en Chile, el Dakar 2010 repite sede para la próxima temporada. Con el slogan “La misma aventura, nuevos lugares” los directivos del ASO informaron que la exigente competencia seguirá corriéndose en Sudamérica.Las novedades que traerá el Dakar 2010 son varias. La mayor rigurosidad para la inscripción de pilotos, en cuanto a requisitos, es un punto clave para evitar accidentes trascendentales. Otro detalle que se modificará es que la cantidad de días, etapas y kilómetros será igual para ambos países, por lo tanto Argentina cederá fechas de competencia, pero la llegada y la partida seguirán siendo desde Buenos Aires. A todo esto hay que sumarle el nuevo trayecto, que se confirmará a principios de mayo.La seguridad es algo indispensable a mejorar, por eso es excluyente para participar haber disputado alguna competencia del Dakar Series en los últimos tres años o haber competido en alguna prueba del calendario mundial de la Federación Internacional de Motociclismo. Además, habrá exámenes médicos más precisos y existe la posibilidad de desdoblar los caminos para las diferentes categorías.El sentido del recorrido es otra modificación que se llevará a cabo para el año que viene. Los pilotos partirán desde el sur hacia el norte, al revés de lo sucedido este año. De esta manera, se dice que se correrá por lugares más arenosos y que el desierto de Atacama, al norte de Chile, será una de las zonas más beneficiadas. También se especula con que Córdoba, cuna mundial del Rally, tenga mayor protagonismo.El éxito del Dakar Argentina-Chile 2009 debería volver a repetirse si no se dan muchas bajas. El precio de la inscripción se mantiene intacto y la fecha será la misma que la de la edición anterior, del 15 de mayo y el 15 de julio. El pueblo argento-chileno se prepara para otra fiesta inolvidable.
El Honda Racing Team se consagró campeón en el 16º Enduro del Verano 2009, que se llevó a cabo el pasado fin de semana en la ciudad de Villa Gesell. La escuadra del ala dorada representada por los pilotos oficiales Jorge Santamarina, Javier Pizzolito, Demián Villar, Marcos Trossero y Luis Pighetti se adjudicó las victorias en las dos categorías que participó: cuatriciclos y motos 4T.La primera emoción de la tarde llegó de la mano del campeón argentino 2008 de ATV MX, Jorge Santamarina, quien a bordo de la TRX 450 ER obtuvo el primer puesto de la categoría. El piloto oriundo de Cariló marcó una gran diferencia frente a sus rivales y así, se adjudicó la edición 2009.Como es habitual, el cierre de la carrera lo dio la categoría de motos 4 Tiempos, donde el piloto oficial del Honda Racing team, Javier Pizzolito en su CRF 450R 2009, logró el primer puesto luego de una peleada competencia, consiguiendo la victoria en la categoría por segunda vez en la historia del Enduro.Además, Demián Villar le entregó una importante victoria al equipo el día viernes al adjudicarse de manera devastadora la segunda edición del Supercross del Verano. Sin embargo, no pudo participar de las competencias del día sábado, ya que sufrió una fractura de clavícula durante los entrenamientos oficiales.Una vez más y por segundo año consecutivo, Honda se consagró en las costas de Villa Gesell y continúa siendo la marca líder con más victorias acumuladas en esta importantísima competencia.
El mercado europeo de motos ya tiene en su vidriera dos de las novedades más esperadas para el segmento de media cilindrada en aquel continente: la Suzuki Gladius y la Kawasaki ER-6f.La Gladius es una naked de aspecto y arquitectura clásica, con chasis multitubular de acero y unas líneas redondeadas que le confieren un aspecto de lo más atractivo. Incorpora el mismo motor que monta la popular SV 650, por lo que adquiere el título de “moto perfecta” para iniciarse en las altas cilindradas. Además, es un modelo económico que cuesta 6.299 euros.Por otro lado, para los que busquen una naked con algo de protección aerodinámica, Kawasaki ya tiene en sus concesionarios la nueva ER-6f que dispone de una versión básica y otra equipada con ABS. Su aspecto exterior se moderniza bastante con respecto a la versión anterior y su precio es de 6.550 euros para la base de la gama y 7.050 euros para la que suma ABS.Con estos dos modelos, ambas constructoras siguen agrandando su oferta para la temporada 2009, un año difícil en el cual las ventas caerán demasiado y los lanzamientos, por consiguiente, se reducirán.
La categoría más importante de motos del mundo introdujo nuevas reglas para la nueva temporada que está por comenzar. Los máximos directivos de la FIM se reunieron la semana pasada y modificaron el reglamento para el año actual y los que están por venir.
