En una rueda de prensa realizada conjuntamente entre los presidentes y CEO de Honda Motor Co, Takeo Fukui, y de GS Yuasa Corporation, Makoto Yoda, se confirmaron las bases del acuerdo para una asociación entre ambas compañías para la investigación, desarrollo y fabricación de baterías de iones de litio.El nuevo centro de desarrollo e investigación estará ubicado en Minami-ku, cerca de Kyoto, mientras que la fábrica se construirá junto a las instalaciones que ya posee GS Yuasa en Fukuchiyama (Kyoto). Ambas marcas creen firmemente que las baterías de altas prestaciones de iones de litio van a ser el futuro de la automoción a nivel mundial.A partir de este acuerdo ya se comienza a hablar de una Honda eléctrica para 2010.El presidente de la marca de motos, manifestó que dentro de dos años la firma tendrá lista una moto eléctrica de altas prestaciones en el mercado.La marca asiática está cumpliendo firmemente con sus promesas que viene haciendo desde hace años atrás, así que habrá que confiar en las palabras de Fukui y seguramente para el otoño de 2010, Honda mostrará su primera moto eléctrica grande a nivel comercial.
Finalmente el presidente de la máxima constructora de motos habló ante la prensa sobre la supuesta retirada de Honda del Moto GP. Fukui no confirmó ninguna deserción del Mundial de Motos, así que todo parece indicar que la marca japonesa va a seguir en dicha categoría. Se levantó un gran revuelo cuando el rumor de que Honda podría abandonar MotoGP se hizo público, pero esto no sería así. El jefe de la firma asiática, en su clásico discurso de fin de año, declaró que las motos serán las encargadas de ayudar a la empresa para superar la crisis con éxito.Esta vez el discurso fue más esperado que nunca. El motivo que mantenía en vilo a todos los fanáticos de las dos ruedas era la posible retirada de Honda del MotoGP, algo que parecía ser el objetivo de los inversores de la marca, que habían visto con buenos ojos la retirada de la Fórmula 1.Finalmente lo que se puedo desprender de las declaraciones de Fukui es que la firma japonesa no se retirará del Mundial de Motos ya que las ventas de motos siempre fue el núcleo fuerte de negocio de la marca. El dirigente no mencionó ni una palabra sobre una posible salida de la máxima categoría.
Luego de bajarse de la temporada 2009 de la Fórmula 1, Honda parece estar muy cerca de abandonar la categoría Moto GP para el año que viene. La crisis está haciendo sufrir mucho a las automotrices y parece que al mundo de las motos no lo va a discriminar. Los directivos japoneses ya no están tan seguros de seguir adelante en MotoGP. El próximo viernes Takeo Fukui, presidente de Honda, informará sobre el futuro de la firma en su discurso de fin de año y entonces se conocerán los planes para la próxima temporada tomados por la marca nipona. Los accionistas de Honda no están muy de acuerdo con la inversión necesaria para mantenerse en MotoGP a pesar de que sea una suma mínima con respecto al Mundial de F1. El abandono de Honda del Mundial puede tener graves consecuencias en el campeonato. En primer lugar se perdería a la marca más prestigiosa de la historia, el auténtico referente del Mundial y, además, esto podría arrastrar a otras constructoras como las japonesas Suzuki y Kawasaki, entre otras. Luego de la deserción de firmas como Subaru y Suzuki en el WRC, ahora le tocó al Moto GP perder a su mejor exponente y líder mundial en el mundo de las dos ruedas. La temporada 2009 de autos y motos de competición se sigue degenerando ante el avance de la crisis.
Los fanáticos del mundo de la dos ruedas están ansiosos por la llegada de la nueva Suzuki Gladius 650, que tiene destino de número uno en la taquilla para el 2009. Su llegada al mercado europeo está prevista para después de la mitad del año que viene, pero cada vez surgen más fotos e info sobre ella. El peculiar faro de la Gladius será motivo de elogios y críticas al mismo tiempo ya que se basa claramente en el diseño creado por el ingeniero italiano Massimo Tamburini para la MV Agusta Brutale. Las formas del asiento y su diseño ergonómico derivan de su hermana más deportiva, la GSR 600, mientras que la decoración del tanque de nafta y el formato de la óptica posterior son originales y diferentes.Según confirmaron fuentes de Suzuki, la Gladius será presentada dentro de los primeros tres meses de 2009 y su comercialización se espera luego del segundo semestre del año que está por llegar.Sobre su precio no hay información ya que con los problemas económicos que se viven a nivel mundial Suzuki no soltó ni un indicio de cuanto podría costar este futuro modelo.
La nueva F 800 R que la firma alemana presentó en el Salón de Milán 2008 corresponde a la renovación lógica de la serie de modelos F 800. Se trata de una roadster destinada al segmento medio, de carácter deportivo y pensada para una conducción muy dinámica.
Esta novedad monta el mismo motor bicilíndrico de cuatro válvulas por cilindro y 798 cc de la F 800 S. Si este propulsor de dos cilindros en paralelo y de fuerte carácter ya resultó convincente en los demás modelos de la serie gracias a su impresionante capacidad de recuperación, sus respuestas inmediatas y su bajo consumo, ahora podrá satisfacer aún más a sus dueños, gracias a las mejoras y modificaciones que se le hicieron.
El diseño toma como ejemplo a la BMW Roadster K 1300 R, por lo tanto la F 800 R tiene una estética muy deportiva y dinámica que, efectivamente, coincide con el comportamiento real de la moto. Además, se destaca por el confort de los asientos del conductor y de su acompañante y, además, por su excepcional nivel de seguridad, expresando así algunas de las clásicas virtudes de las motos de la marca.
Además, la amplia gama de accesorios y equipos opcionales de BMW Motorrad son capaces de satisfacer los criterios más exigentes de los clientes en cuanto a equipamiento y personalización de sus motos. La F 800 R de BMW Motorrad se ofrece en tres atractivos colores. La combinación de blanco alpina y negro seda, naranja fuego y blanco aluminio metalizado.
A partir de enero de 2009 la firma alemana pondrá a la venta de nuevo la G650GS. Debido a la alta demanda que genera este modelo, la sección motorrad de la marca decidió regresarla al mercado a partir del segundo día del próximo año.
La monocilíndrica de BMW con motor de 650 cc es una muy buena opción de compra para esta época de crisis, ya que los clientes buscan motos económicas y duraderas como lo es el producto germano. El propulsor está fabricado bajo los estándares alemanes en China y es exactamente igual al anterior, pero con un costo inferior y de igual calidad.
Entre otros detalles destacables, la G650GS incluye como equipamiento de serie el ABS, los puños calefactables, el warning y el motor en negro. Todo esto sumado a su rendimiento y buenas prestaciones hacen de ella un modelo interesante y rendidor.
El precio de la BMW G650 GS será de 6.990 euros, bastante menor al de la anterior que costaba unos 8.300 euros. A partir del 2 de enero y gracias al pedido de los clientes, este modelo volverá a las concesionarias europeas. Lindo regalo de navidad para los que pedían por ella.
Con alma germana y cuerpo innovador la marca sueca presentó un interesante prototipo que va a dar que hablar. Se trata de una mezcla de scrambler, trail y moto urbana, que cuenta con una imagen interesante, atractiva y original.
Desde la parte mecánica contará con el propulsor de la alemana G 450 X de BMW que puede considerarse como revolucionario por alguna de sus soluciones técnicas y que se estrena en una faceta menos asfáltica. Al tener desplazado su radiador hasta el espacio que encontramos por delante del manillar se convierte en uno más innovador.
El resto del prototipo SMQ es más convencional, ya que se construye todo alrededor de un chasis multitubular de acero. Tiene dos tubos principales por costado cruzados a mitad de su recorrido por la zona que conforma el anclaje del chasis.
En cuanto a su principal equipamiento, incorpora suspensiones de tipo deportivo que presentan un corto recorrido, llantas de 17 pulgadas, luces e intermitentes y un enorme silenciador cónico, entre sus detalles.
Hay que tener en cuenta que por ahora el SMQ de Huqsvarna sólo es un prototipo, pero seguramente anticipe las intenciones de la marca para el futuro. Sin duda es un modelo muy atractivo que impacta por su agresividad, auténtico formato, poca carrocería y prometedoras prestaciones de la mano del propulsor BMW.
En su país de origen Kawasaki acaba de presentar la nueva ZRX 1200, rediseñada y adaptada a los tiempos que corren y a lo que pide el mercado. Este modelo nació a finales de los ‘90 rememorando a la célebre ZRX Eddie Lawson Replica, ganadora del campeonato AMA Superbike en los ‘80.La renovación de la ZRX 1200 es importante, sin embargo no pierde su esencia clásica con la que supo conquistar a una gran cantidad de clientes. Montará un nuevo motor 4T LC DOHC 16V de 1.164 cc que genera 110 CV de potencia y suma una inyección similar a la que monta la ZX-10R, con inyectores de ocho perforacionesLa caja de cambios que trabajará junto con el propulsor es de seis relaciones y el embrague fue reforzado. Además, se catalizó el escape y se colocó una válvula parcializadota de emisiones, algo inexistente en el anterior modelo para aprobar la Euro3.La parte ciclo también pasó por el quirófano aunque sigue conservando sus formas antiguas y se logró reducir algunos kilos de su peso total. Los tubos de aluminio ovalados y rectangulares siguen siendo parte de su diseño para confeccionar el original chasis que siempre la caracterizó.Por el lado de su equipamiento, la ZRX 1200 cuenta con instrumentación nueva y moderna como óptica trasera con tecnología leds. Esta naked con alma de clásica es difícil que se acerque al mercado europeo.
Con el objetivo de satisfacer la demanda del mercado, la firma japonesa amplió su red de concesionarios en la región mesopotámica, incorporando a su red exclusiva "All Motors", que comercializará motos de alta, media y baja gama, y productos de fuerza.Honda Motor de Argentina sigue apostando a sus clientes en todo el país y por eso decidió abrir un nuevo shop exclusivo en la provincia de Entre Ríos. Este nuevo concesionario posee un showroom de 320 metros cuadrados, donde comercializa modelos de todo tipo. Además cuenta con personal altamente capacitado y brinda servicio técnico de excelencia.Honda Motor de Argentina tiene una importante red de concesionarios establecidos en puntos estratégicos de nuestro país, para abastecer eficazmente de productos y servicios a toda la República Argentina.Asimismo, la compañía cuenta con un excelente servicio de post venta y suministro de repuestos, para lo cual capacita especialmente a cada uno de los concesionarios oficiales.El nuevo concesionario All Motors ya está disponible para ser visitado por todos los fanáticos del motociclismo. A pesar de la crisis, Honda sigue creciendo en nuestro país.
La japonesa Honda anunció que después de la mitad del 2010 reaparecerá en el mercado de las motos el famoso propulsor V4. Y a partir del Concept V4 presentado en Colonia las recreaciones no dejan de aparecer por la web.Según las especulaciones será la VFR la moto que Honda eligió para montar este motor. Nacida en 1988, este modelo llegó a su techo con la versión aparecida en 1990, la VFR 750F, que ganó mucha admiración por su versatilidad y efectividad.Parece que 2010 será el año en el cual Honda creará la nueva VFR. Es muy probable que su diseño traiga cambios importantes, con un estilo más radical y agresivo. Supuestamente la futura VFR estará basada en la Honda V4 Concept.La información es escasa y deja mucho lugar para las especulaciones pero quizá en el Salón de Tokio, Honda, una de las anfitrionas, revele más datos sobre el futuro de la V4 Concept.
La famosa y delirante Lambretta que manejaba uno de los personajes principales (Jimmy) de la película Quadrophenia, fue subastada a un precio increíble por la casa Bonhams Entertainment.Esta película estrenada en 1979 en el Reino Unido es una adaptación del disco de los rockeros The Who conocido por el mismo nombre. La zaga es protagonizada por un grupo de mods liderada por Jimmy, que se refugia dentro del mundo de las motos para encontrarle una salida a la conservadora y estructurada sociedad londinense de aquellos tiempos (1964).El líder de la banda tenía en su poder una impecable Lambretta Li 150 serie 3 con varios retoques estéticos que incluyen un buen surtido de retrovisores cromados y otros detalles más, que se suman a su bonito y atractivo diseño.La moto original utilizada en la película fue comprada en su momento por Rafferty Newman (una tienda que vendía Scooter en Portsmouth). Luego de pasar por varias manos, su actual propietario decidió restaurarla y rematarla en su país de origen por la interesante suma de 54.000 euros.“Lo que importa no es la moto sino quien la monta”, era una de las frases que le decía Jimmy a su amigo Kevin. Para el nuevo dueño de la Lambretta no debe ser tan así con la importante suma que pagó por ella.
Las dos novedades de la firma japonesa contarán para el año que viene con la nueva decoración "speed-block", manteniendo las mismas características técnicas y prestaciones que la versión anterior. Las WR250F y WR450F 2009 ya están disponibles en el mercado europeo por 7.999 y 8.299, respectivamente.Ambos modelos equipan un chasis ligero de aluminio y motores de cuatro tiempos y cinco válvulas de altas prestaciones con ajustes específicos de la gama WR. Estos propulsores se encuentran a la vanguardia del diseño de máquinas de enduro y son todo una novedad para esta gama.Estas dos motos se desarrollaron con las más avanzadas tecnologías de motores y chasis y fueron totalmente probadas por los equipos de enduro y motocross de la marca japonesa. De hecho, los modelos WR-F son la prueba más evidente de la continua transferencia de tecnología que Yamaha realiza entre sus Motos de competición y las máquinas de producción.En el Viejo Continente estos modelos que formarán parte de la marca japonesa para la próxima temporada ya se pueden adquirir en las concesionarias oficiales.
Futurista, excéntrico y dispuesto a romper los moldes de la moto tradicional. De esto se trata el último prototipo que presentó la firma italiana en el Salón de Milán conocido como Maná X. Es un modelo que se destaca por su “poca” carrocería, su agresivo chasis multitubular en acero y por su basculante de aluminio mecanizado.La Mana X se saca de encima varios detalles prácticos como el portacasco o el asiento de generoso mullido. Este concept, sencillamente, busca un estilo entre la streetfighter radical y el supermotard.El motor que incorpora es el mismo de la Maná un V2 a 90º SOHC LC 8V alimentado por inyección Weber-Marelli, que trabaja asociado una transmisión automática o semiautomática de siete relaciones. En la versión X se incorporan unos largos colectores de escape (forrados con cinta atérmica) que desembocan en un silenciador ubicado debajo el motor.En cuanto a su parte estética incorpora llantas de radios, máscara de faro con dos elipsoidales de minúsculo tamaño y asiento plano para desplazarse hacia adelante y atrás, entre otros detalles.En definitiva, la Maná X se trata de un concepto muy deportivo que propone cosas nuevas para el mundo de las dos ruedas no vistas anteriormente. Igual hay que tener en cuenta que es un prototipo y éstos muchas veces suelen tener cosas que un futuro modelo de producción podría no incorporar.
