Suzuki tiene su joya para el mundial de Moto GP

La firma de Hamamatsu presentó su nueva superbike renovada y actualizada para la próxima temporada. Se trata de la GSX R 1000 2009 con la que Suzuki irá en busca del campeonato de MotoGP del año que viene.

En cuanto a su mecánica, contará con un motor que es totalmente nuevo, más ligero, compacto (similar al de la 600 cc) y potente. Este propulsor ofrecerá 191 CV de potencia máxima, será más corto y reducirá el peso total de la moto en comparación con la actual.

El chasis también será nuevo. Deja de lado los tubos rectos y se ajusta más al contorno del propulsor. Este modelo 2009 tiene terminaciones más aerodinámicas que hacen la moto más ligera y fácil de manejar.

La suspensión delantera es una horquilla invertida Showa casi de competición con regulaciones por tres vías y el amortiguador trasero mejora su calidad. En cuanto a los frenos, seguirá utilizando los mismos: dos discos de 310 mm y pinzas de anclaje radial de 4 pistones.

La competencia en el mundial del 2009 no será nada fácil para la nueva GSX R 1000 ya que deberá enfrentar a importantes modelos de grandes marca como la Yamaha R1, la Aprilia RSV4, la futura BMW S 1000 RR, además de la Kawasaki ZX-10R y Honda CBR 1000 RR.

Ya se venden las offroad 2009 de Yamaha

La firma japonesa desprendió toda la información de las versiones para la próxima temporada de las YZ 250 y 125. Llegaron al mercado europeo con varias novedades mecánicas que prometen mejores prestaciones y algunos cambios estéticos que mejoran su imagen.

Ambas variantes llegan al mercado con una nueva cadena dorada que tendrá una mayor durabilidad y una mejor apariencia. Además incorporan nuevos frenos delanteros de aluminio, los mismos que equipan los modelos 2009 de 4T, que ayudan a reducir el peso de la moto.

Al igual que los modelos de 4T, las YZ250 e YZ125 2T renuevan el diseño del asiento, que está hecho de un nuevo material para la base y la funda, diseñada para ofrecer un mejor agarre sin perjudicar la libertad de movimientos del piloto.

Toda la gama off road de Yamaha para 2009 presentan una nueva decoración “speed-block” que les ofrece una imagen realmente nueva y dinámica. Junto con el novedoso asiento y la cadena dorada, las nuevas gráficas realzan la imagen deportiva de estos nuevos modelos.

Ambas variantes ya están disponibles a la venta en el Viejo Continente y por una cifra cercana a los 7 mil euros se podrá adquirir en aquel mercado.

Nuevos modelos de Suzuki para el 2009

La firma japonesa presentó la nueva Suzuki SFV 650 Gladius para la temporada que viene. Se trata de la actualización de la exitosa SFV 650 que con tecnología de avanzada y un diseño moderno y elegante.

La idea de los jefes de la marca es competir en el mercado con la Ducati Monster 696. Además de la versión tradicional estará disponible una versión con ABS y una variante limitada que generará una potencia de hasta 34 CV para los más novatos.

Las ruedas de adelante contarán con un par de discos de 290 mm de diámetro asociados a dos pinzas Tokiko de cuatro pistones. El faro delantero es muy parecido al de la MV Agusta, mientras que los apoyapies y su soporte pueden recordarnos a la nueva Ducati Monster. El chasis es un multitubular tipo Trellis, con varios detalles cromados para mejorar su imagen.

Además de este modelo Suzuki presentó la GSX R1000 K9 y la Intruder 1550. La primera presenta un motor más compacto que tiene una mayor relación de compresión. La GSX-R1000 estrena también un nuevo chasis, más ágil y corto.

Con la presentación de estos tres modelos la firma nipona ya tiene casi listo su plantel para dar pelea en el creciente y cada vez más competitivo mercado de motos para el 2009.

Los nuevos “monstruos” de Ducatti

Con la llegada de la nueva Ducati Monster 1100 y de la versión 1100 S que arribarán pronto al mercado, esta línea de la marca italiana se sigue agrandando y con estas novedosas motos muestra una vez más la excelencia que presentan los modelos italianos.

La versión S incluirá varios detalles diferentes a la 1100 tradicional como guardabarros delanteros, cubre cadena, protectores de carbono en los escapes, monoamortiguador y horquilla Ohlins.

Además incorporará llantas de tres radios pintadas de dorado y montará un motor bicilíndrico desmodrómico en L de dos válvulas por cilindro y 1100 cc. Este propulsor generará una potencia de 95 CV a 7500 rpm. A partir de los detalles citados anteriormente esta versión logra un peso total de 168 kilos, uno menos que la 1100 tradicional.

En cuanto a la 1100 su llegada está siendo esperada con ansias en el mercado por su bonito diseño con aires deportivos y detalles pisteros y sus buenas prestaciones, además de su avanzada tecnología y las comodidades que presentará.

Ambos modelos se presentaran en el próximo Salón Internacional de Colonia que se llevará a cabo entre el 8 y el 12 de octubre. Luego de la misma se podrán saber de estas “hermanas” con más de 15 años en el mundo de las dos ruedas.

Kymco estrenará su scooter más grande

Para los autos se viene el Salón de París y para las motos se viene el Salón de Colonia Intermot donde Kymco presentará la nueva Myroad 700. Este megascooter de 700cc completa la gama convirtiéndose en la mayor de la familia, ubicándose por encima del Xciting 500.

Desde su punto de vista estético vale la pena destacar el triple faro delantero rodeado por dos entradas de aire, y los intermitentes, de tulipa transparente y bombillas de leds. Una de sus mayores innovaciones es la suspensión electrónica. Este sistema permite al conductor regular la dureza de la amortiguación trasera en tres posiciones.

El Myroad 700 cuenta con un motor bicilíndrico de 8 válvulas que genera 55 CV. Con este propulsor alcanza una velocidad máxima de 170 km./h. Además, la marca taiwanesa mejoró la suspensión y los frenos, actualizó el motor y le dio más potencia y se agrandó el tanque de nafta que sumó dos litros de capacidad, la cual alcanza 13,5 litros.

Este gran scooter también dispone de arranque sin llave, sensor de presión de los neumáticos y antirrobo electrónico. En el apartado de seguridad, cuenta con un sistema de frenos compuesto por dos discos de 280 mm en el eje delantero y otro de 260 mm en el trasero, cuya actuación se completa con el ABS.

En Colonia, Kymco también presentará la versión naked de la Quannon 125, el nuevo Movie S 125 y el quad MXU 500 IRS. La firma asiática ya tiene listo su plantel para dar pelea durante la próxima temporada.

Aprilia reveló su nueva bestia de SBK

La marca de Noale presentó este fin de semana en Vallelunga la nueva y potente RSV4R para el 2009. El presidente de la firma, Francesco Mercanti, fue el encargado de revelar este nuevo modelo de la que se derivará la moto de serie para el Mundial de SBK 2009.

Lo más destacado de la nueva RSV4R es su descomunal propulsor de 4 cilindros en V, ubicado a 65 grados, 4 tiempos y refrigerado por líquido. Tiene una cilindrada de 999 cc y una potencia de 210 CV. Está asociado a una transmisión de seis velocidades con relación cerrada.

Para el nuevo V4 de Noale se invirtió tecnología de última generación. El Grupo Piaggio, propietaria de Aprilia, con el fin de colocar a la firma italiana en lo más alto del Mundial de Superbike, para competir con las firmas japonesas y europeas, a las que se confía en ganar en un plazo de apenas tres años.

La estrella de Aprilia para la próxima temporada además de su sorprendente potencia tiene un diseño actualizado y moderno. Su imagen robusta y agresiva se destacan de este modelo que impacta la vista de cualquiera desde la primer mirada.

BMW ya tiene su nuevo modelo de enduro 2009

La firma alemana presentó por primera vez una enduro deportiva de pura raza: la nueva BMW G 450 X, una moto desarrollada exclusivamente para las pruebas de dicha categoría más exigentes del mundo que sale lista de fábrica para la competición.

El nuevo modelo de la filial de motos de la empresa europea cuenta con un motor de avanzada tecnología, con inyección directa y catalizador de tres vías, que está homologado por la normativa Euro III. Este propulsor tendrá una potencia cercana a los 50 CV.

En cuanto a su diseño, se eligió un formato especial para lograr un estilo de conducción activa. Empezando por el eje de la dirección y hasta la parte trasera del asiento, toda la moto es más estrecha que la actual, lo cual permite al conductor tener una gran libertad de movimiento, especialmente al conducir de pie.

Esta moto está pensada directamente para la competición y no para el asfalto, por eso está hecha para darle a los pilotos un manejo muy cómodo. Presenta detalles como la eliminación de la influencia de la transmisión gracias al soporte especial del basculante, menor desgaste de cadena y piñón, la extrema manejabilidad junto con una enorme estabilidad de marcha, peso mínimo, potente motor y una excelente suspensión.

Como todos los modelos de la firma, la nueva BMW G 450 ofrece la máxima calidad, tecnología, prestaciones y seguridad. Dedicado directamente a la competición tendrá una lucha complicada con los modelos 2009 que lanzaron y están por presentar las constructoras asiáticas, europeas y norteamericanas.

El amor cuesta caro

En el mundo de las motos (y de los autos también) hay fanáticos que sorprenden al resto por las locuras que pueden hacerle o incorporarle a sus modelos o por los precios que pueden pagar por una unidad sea nueva, clásica, usada o la haya conducido Madonna.

Esta vez es el turno de “otro” que paga fortunas por una moto antigua y bonita, pero esta vez es demasiado. El precio en cuestión es 201 mil libras, que se convierten en unos 253 mil billetes europeos, por una joya británica de 1939, la Vincent-HRD Series-A Rapide.

Se trata de un modelo que sólo se produjo durante tres años en el Reino Unido, de 1936 hasta el ´39, del cual se llegaron a terminar nada más que 78 unidades. Hoy en día quedan vigentes sólo 50 de estos vehículos de dos ruedas que deslumbran a cualquiera por su bella imagen, por su estilo vintage y por su diseño que les dan una estética única.

Este peculiar modelo fue vendido en la subasta de Bonhams en Londres. Está equipada con un propulsor que no llega a los 1000 cc y genera 45 CV a 5500 rpm. Alcanzaba por esos días unos 180 km/h.

Estos modelos son muy difíciles de conseguir en cualquier parte del planeta, por eso su precio debe ser tan costoso. Hay que ser muy fanático para gastar, sea el modelo que sea, una fortuna como esta en una moto que sólo puede salir una o dos veces por semana a la calle y que, además, hay que guardarla en una caja fuerte para dormir tranquilo.

El éxito de la Forza 250 se renueva

La firma japonesa presentó la nueva Forza 250 que arribó al mercado europeo con varios cambios como su actualizada imagen, mayor capacidad de carga y un completo panel de instrumentos, para seguir manteniéndose en lo más alto de la categoría.

Además incorpora a su mecánica un nuevo motor basado en el empleado por su hermana SH300i Scoopy, aunque su cilindrada se reduce hasta los 249cc. Este propulsor está asociado al nuevo Sistema de Transmisión S-Matic que permite hasta cuatro diferentes modos de selección: Automática (D), Automática Sport (S), Secuencial Automática y Secuencial Manual.

Están disponibles en el mercado dos versiones: la X y EX. En cuanto a sus frenos el modelo adopta el Sistema Combinado típico de la marca, mientras que la versión EX, equipa también un sistema ABS.La Honda Forza continúa destacándose por su elevado nivel de equipamiento.

Emplea la avanzada tecnología Smart Key Card (llave de tarjeta inteligente) y cuenta con dos guanteras de gran capacidad, de las cuales una de ellas se abre mediante un botón, el mismo método empleado para acceder al enorme espacio bajo el asiento.A esta moto se le puede sumar de manera opcional un equipo de audio. El modelo ya está disponible en las concesionarias europeas Honda con tres opciones de color: Plata Metalizado, Negra Grafito y Blanca Ross.

Se viene la renovada Honda CBR 600 RR

La marca japonesa mostró las primeras fotos de sus novedades para 2009 y entre ellas se destaca la presencia de la CBR 600 RR que ha recibido cambios en el propulsor para conseguir mejores prestaciones, como una aceleración mayor y una mejor recuperación de las marchas largas.

Además de las modificaciones que se realizaron en su motor, la culata tendrá un nuevo sistema de accionamiento de las válvulas de la resistencia. También sumará a su mecánica un escape totalmente nuevo que mejorará el rendimiento y reducirá su peso ya que estará hecho de titanio.Las cifras que propone su motor son las mismas que la actual versión: generará una potencia de 120 CV a 13.500 rpm y 6,7 Kgm a 11.250 rpm. Los cambios han sido pocos respecto de los esperados, pero hay que tener en cuenta que la versión actual tiene tan sólo dos años.

El resto de la moto no ofrecerá grandes modificaciones. Además del nuevo sistema de frenos C-ABS, también se puede destacar la incorporación en el tren delantero de unas nuevas pinzas de freno monobloque más ligeras y de unos intermitentes ovales más pequeños, con las tulipas blancas y las bombillas anaranjadas.

Por último, dentro de las opciones de colores se agrega una que Honda denominó “Edición Limitada”. Se trata de una versión blanca perlada con las llantas azules. Con menos cambios de los esperados la nueva CBR 600 RR ’09 está cada vez más cerca del mercado europeo.
La marca japonesa mostró las primeras fotos de sus novedades para 2009 y entre ellas se destaca la presencia de la CBR 600 RR que ha recibido cambios en el propulsor para conseguir mejores prestaciones, como una aceleración mayor y una mejor recuperación de las marchas largas.

Además de las modificaciones que se realizaron en su motor, la culata tendrá un nuevo sistema de accionamiento de las válvulas de la resistencia. También sumará a su mecánica un escape totalmente nuevo que mejorará el rendimiento y reducirá su peso ya que estará hecho de titanio.Las cifras que propone su motor son las mismas que la actual versión: generará una potencia de 120 CV a 13.500 rpm y 6,7 Kgm a 11.250 rpm. Los cambios han sido pocos respecto de los esperados, pero hay que tener en cuenta que la versión actual tiene tan sólo dos años.

El resto de la moto no ofrecerá grandes modificaciones. Además del nuevo sistema de frenos C-ABS, también se puede destacar la incorporación en el tren delantero de unas nuevas pinzas de freno monobloque más ligeras y de unos intermitentes ovales más pequeños, con las tulipas blancas y las bombillas anaranjadas.

Por último, dentro de las opciones de colores se agrega una que Honda denominó “Edición Limitada”. Se trata de una versión blanca perlada con las llantas azules. Con menos cambios de los esperados la nueva CBR 600 RR ’09 está cada vez más cerca del mercado europeo.

Nueva Yamaha Midnighr Star 950.

La firma japonesa lanzó al mercado estadounidense la versión 2009 de la totalmente nueva Midnighr Star 950. Es una moto que está apuntada a los clientes que se dejan seducir por las motos estilo Cruiser y que combina muy buenas prestaciones con un manejo confiable y seguro.

En cuanto a su parte motora, incorpora un nuevo motor bicilíndrico V-Twin a 60 grados refrigerado por aire, SOHC 4 válvulas, 942 cc, que tiene como principal característica su potencia que junto a su destacado tamaño no debe intimidar a nadie ya que es un modelo de fácil conducción.

Presenta un chasis “log and low” que estiliza su imagen y la deja mucho más cerca del suelo.

Cuenta con suspensiones y equipamiento similares a la gran Midnight Star 1900. Su imagen tiene aires modernos que le dan la bienvenida a la nueva generación de customs de Yamaha y hacen olvidar a las DragStar.La nueva Cruiser 950 es un modelo muy cómodo gracias a su asiento ancho y bajo y a la medida justa de su volante. La rueda delantera es de 18 pulgadas y asegura un mejor contacto con el pavimento y un mayor control de la moto para el conductor.

Para el mercado norteamericano existirá una versión Tourer, con parabrisas, maletas laterales de cuero y gran respaldo para el pasajero, además de otros detalles algo más clásicos y ruteros. Próximamente podría comercializarse en el Viejo Continente.

Yamaha reveló unos de sus estandartes para el 2009.

La firma japonesa brindó información de la YZF-R1 para la próxima temporada que será presentada en el mercado europeo y traerá varias novedades importantes que levantan su nivel, como un motor totalmente nuevo que deriva del que monta la M1 y un chasis Deltabox completamente renovado.

A estas incorporaciones hay que sumarle también una estética bastante agresiva y nuevos colores que llamarán la atención. La electrónica que ofrece este modelo es de ultima tecnología e incluye los chips YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) y YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), un sistema de inyección con inyector secundario, y también el Mapa D-mode, que trabaja en conjunto con el YCC-T y permite elegir tres tipos de conducción deseada: Standard, A y B.

En cuanto a su motorización ofrecerá un propulsor de 998 cc de cuatro cilindros y refrigeración líquida. Este entrega una potencia de 182 CV a 12.500 rpm y un par motor de 115.5 Nm a 10.000 rpm. Cuenta también con un nuevo cigüeñal crossplane, derivado directamente de la YZR-M1 de MotoGP.

Contará con un nuevo chasis Deltabox, completamente distinto a la versión 2008, que es todo de aluminio y tiene diferente forma y dimensiones. Además, contará con un mejor balance, unas medidas más compactas y un centro de gravedad más bajo y el tanque de nafta tendrá mayor capacidad (18 litros).

La nueva YZF-R1 estará disponible en blanco competición con chasis rojo, Yamaha Blue y Midnight Black. Todavía no se sabe nada de sus precios, así que habrá que esperar hasta su presentación oficial.

Pura Diversión para Yamaha.

La firma japonesa presentó para el mercado europeo la Diversión 2009. Por ahora la marca mostró la versión carenada, en versión con y sin ABS. Esta nueva moto ha sido diseñada pensando en satisfacer a una amplia cantidad de clientes.

Yamaha ha creado una moto fácil de conducir intentando mantener un equilibrio entre el control y las prestaciones sin olvidar la relación calidad-precio. Para esto último el chasis tipo diamante es nuevo y está construido en tubo de acero que abraza el motor derivado de la serie FZ pero adaptado a las prestaciones que se buscan para este modelo.

Montará un motor de cuatro cilindros de 600 cc que genera 78 CV que deriva de la serie Z. Este fue profundamente modificado como el rediseño de la culata y los conductos de admisión y escape. También se han revisado los árboles de levas afinando su perfil para ofrecer un par más lineal y el escape sigue la moda ya que está tapado casi por completo por el motor.

Esta Yamaha XJ6 Diversión se venderá con sistema ABS de manera opcional. En el apartado del carenado se destacan el buen conjunto que forman este y el depósito que permite que el piloto se integre mejor en la silueta de la moto y así consigue que el carenado proteja mejor al conductor y al pasajero.

Estará disponible en el mercado en tres colores diferentes: Azul Ocean Depth, Negro Graphite y Rojo Lava. También hay una gama de accesorios para personalizar la moto a gusto de cada cliente. Yamaha logró apuntar con la Diversión a un público más variado orientado a la ciudad luego de modificar algunas cosas de la deportiva serie FZ.

Honda estará presente en Roque Pérez.

La filial argentina de la firma japonesa acompañará la sexta edición de Roque Pérez 2008, el evento anual que nuclea a los amantes de las motos de pista de todo el país, que se llevará a cabo los días 20 y 21 de Septiembre, en el predio ubicado en la Ruta 205 a la altura del kilómetro 125.

En el encuentro, Honda contará con un exclusivo stand donde se exhibirán las últimas novedades en toda su línea de productos, entre las que se destacan la nueva CBR 1000 Fireblade, los modelos de Alta Gama (Varadero XL 1000 V, Transalp XL 700V, CB 600F Hornet, y NT 700 V Deauville) y también su línea de motocicletas súper sport, on off, Atvs y Business.

Entre los modelos más destacados se encuentran la nueva CBR 600 RR, la CRF 450R y los dos nuevos lanzamientos que estarán disponibles en el mercado a mediados de Octubre: la nueva Custom Honda V men 125 y la Nueva Honda pop 100.

El stand será atendido y manejado por el concesionario oficial Juanjo Motos de la localidad de Lobos y quienes se acerquen al mismo tendrán la posibilidad de llevarse obsequios y sorpresas.

Por otra parte, los fanáticos del motociclismo podrán disfrutar de shows en vivo de Free Style, test drives, desfiles, sorteos de motocicletas y varias actividades recreativas que completan este apasionante evento que donará lo recaudado al Hospital de Roque Pérez.

BMW sigue con sus novedades.

La firma alemana ha presentado la que puede ser la nueva F800 R, el año que viene va a competir en el mundial de SBK y ahora se filtró por Internet un boceto de lo que podría ser la nueva 600 de la constructora.

Esta novedad está inspirada en la Triumph Daytona 675 y seguramente montará un motor 600 o incluso 675 tricilíndrico como lo hace el modelo inglés o como lo hará la MV Agusta F3. Esta iniciativa fue realizada por la firma británica y parecería que convenció a las demás marcas ya que éstas la están imitando.

Lo que desecará a la futura BMW será como siempre algún detalle que resalta en todos sus modelos sean de autos o motos. Para esta BMW S6RR los mecánicos han preparado una amortiguación delantera monobrazo que, entre otras cosas, provee de mayor placer para la conducción.

Por la web se pudo ver un boceto de una de las estrellas del 2009 de la marca germana. Como indican los rumores es muy probable que estas recreaciones sean muy similares al producto final y que estén distribuidas secretamente por su equipo de prensa de BMW con fines promocionales.

KTM mostró por Internet su estrella para 2009.

La marca austríaca reveló a partir de algunas fotos cual será el aspecto de su supermoto más radical, la 990 Supermoto R. Esta imponente moto se destacará por una imagen exterior que impactará a cualquiera.

El principal motivo por el cual se destaca es la mezcla de colores negro y blanco de la carrocería, mezclados con el naranja del chasis que logran una gran combinación. El basculante trasero y las estriberas lacadas en negro, se suman a este conjunto para hacer que este nuevo modelo resalte a la vista.

La nueva KTM está basada en la 990 Supermoto, que se presentó este año, y traerá diversas modificaciones que permitirán disfrutar todavía más de un manejo seguro y deportivo. El motor será el mismo bicilíndrico LC8, mientras que las pinzas de freno son monobloque y tendrán el sello de Brembo.

Esta novedad también ha sido mejorada con materiales más livianos, como las llantas que permiten tomar las curvas a mayor velocidad. También con el objetivo de reducir peso, el depósito es ahora más pequeño y el asiento es más estrecho lo que le permite al piloto moverse con mayor comodidad a la hora de trazar las curvas.

Para verla oficialmente en público por primera vez deberemos esperar al Salón de la Moto de Milán a finales de año. En Febrero de 2009 comenzará a producirse en su país de origen y meses más tarde estará disponible en las concesionarias europeas.

Cerca, muy cerca la nueva CB 250 F Hornet.

Para el 2009, la utilitaria CBF 250 será reemplazada en el mercado brasilero por la naked CB 250 F Hornet que será más atractiva y tendrá un manejo más cómodo y seguro. Honda Motor de Brasil renovó por completo esta novedad que ya se empezó a producir en el país vecino.

Ya están recorriendo la web las primeras fotos de esta nueva Honda Hornet que posiblemente emigre hacia el mercado europeo donde se la conocerá como CB 250 F y sustituirá a la actual CBF 250.

Básicamente sólo cambian las fibras, con una máscara de faro y ópticas similares a la CB 600 F (la mayor de la familia), y unas tapas laterales más estilizadas. El depósito es nuevo, así como el tablero del instrumental y el asiento es más moderno y ergonómico.

En la parte ciclo, el chasis y el basculante son de acero, las suspensiones y frenos son los mismos y no varían para no encarecer el producto final. Las que si serán distintas son las llantas, ahora más deportivas y bonitas.

La nueva CBX 250 Twister 2009 o CB 250 F Hornet 2009 ya se está fabricando en Brasil y, como puede verse en la foto, se distribuirá, primero allí, luego en Argentina y por último desembarcará en Europa a principios del próximo año.

Yamaha lanzó a nivel nacional sus modelos custom.

En la primera presentación de sus modelos en nuestro país, luego de su llegada en 1995, Yamaha lanzó para la temporada 2009 dos nuevas motos de estilo custom que van a hacer ruido en el mercado nacional.

Se trata de dos novedades “ruteras”: la XVS 1300 A y la XV 1900. Esta gama ofrece una potencia impresionante y tecnología de última generación. Tienen un elegante estilo urbano que deslumbra a cualquier fanático de motos. Ambas cuentan con carrocería con guardabarros flameados, depósito en forma de lágrima y ancho manillar pull-back que brinda un manejo muy cómodo.

La menor de la familia, la XVS 1300, tiene un motor bicilíndrico de refrigeración líquida de 1300 cc de 4 tiempos SHV 4 válvulas. Tiene una carrocería “Wild Streamline” de líneas atrevidas que le dan aires salvajes a su imagen. Además, cuenta con una transmisión por correa y frenos delanteros de doble disco que le dan mayor seguridad al conductor en las frenadas bruscas.

Su hermana mayor, la XV 1900, monta un propulsor de refrigeración líquida, 4 tiempos, bicilíndrico, OHV 4 válvulas de 1854 cc. Su estética agresiva presenta detalles cromados, transmisión por correa y tiene un tanque de combustible con capacidad de 17 litros.

Estos dos modelos son algunas de las estrellas que Yamaha tiene para la próxima temporada. Toda la información sobre ellas ya salió a la luz, sólo resta verlas en las concesionarias ó rodar por las calles porteñas.

La novedad de Harley que nunca lo fue.

A mediados de los setenta La Company miraba con recelo la competencia nipona, que sin duda comenzaba ya a ofrecer unos modelos equipados con motores de gran potencia y tecnología de punta. Los bicilíndricos en V de Milwaukee poco podían fuera del continente americano, puesto que la invasión japonesa ya había comenzado. Tenían que planear una estrategia (a través de diseñar nuevos modelos) para ganar ventas pero, al mismo tiempo, no perder clientes.

A pesar que no era una época de pleno bienestar económico, AMF-Harley Davidson puso toda su mejor gente (diseñadores e ingenieros) para construir una nueva familia de motos con la tecnología más avanzada y potente, pero con todo el sabor de Milwaukee. De esta forma se proyectó la gama Nova, un futuro clásico de la firma estadounidense.

La nueva familia estaría compuesta por tres nuevas motorizaciones, V2, V4 y V6, con cilindradas desde los 400 cc hasta los 1.500 cc. El motor sería diseñado por Porsche y la parte ciclo correría por cuenta de Harley-Davidson.

Se construyeron varios prototipos de la Nova 8, de 800 cc y cuatro cilindros en V, con los que se completaron más de 100 mil kilómetros de pruebas. Pero a mediados de los ochenta el proyecto fue cancelado definitivamente, a favor de los nuevos bicilíndricos Evolution.

Actualmente, sobreviven escasamente tres o cuatro unidades de la Nova 8, uno de ellos expuesto en el recientemente inaugurado Museo Harley-Davidson de Milwaukee.

Yamaha presentó sus modelos para el próximo año.

Por primera vez en nuestro país y dedicado a la prensa especializada, Yamaha Motor Argentina realizó una presentación de sus nuevos modelos, en este caso de la temporada 2009. El debut de la firma nipona en este tipo de eventos se llevó a cabo en un salón de Costa Salguero.

La exposición e información de las nuevas motos para la próxima temporada estuvo a cargo del Gerente General de Yamaha, Pablo Hlebszevitsch, y del Gerente de Ventas, Nicolás Arselli. Ambos destacaron el gran crecimiento del mercado de las motos en nuestro país y la gran evolución de las ventas de la marca en estos últimos años.

Por estos motivos, luego de llegar y consolidarse en nuestro país en 1995, decidieron recién este año hacer una presentación de sus novedades que comercializarán la próxima temporada. Se sumarán a las filas de la empresa nuevas Scooters de alta gama y modelos deportivos. Las estrellas de Yamaha para el 2009 llegan con la más avanzada tecnología, las mejores prestaciones, una ingeniería trabajada hasta el mínimo detalle y la seguridad que suele brindar la marca a sus clientes.

Entre las Scooters, la gama TMAX presenta dos novedades. La más pequeña, la XP500 y su hermana mayor, la YP Majesty 400. Ambas son dos motos de ciudad, muy cómodas y con un asiento bajo para lograr un mejor dominio. Por su parte, la clásica línea FZ – Series se renueva con los modelos Fazer S2 Sport y Naked.

Asimismo, la familia de las Custom agrega dos potentes integrantes: la XVS1300A y la XV1900. Además, la firma asiática suma a sus filas la MT 01 que combina calidad y aires deportivos, y las FJR 1300 A y AS, dos sport touring que brindan gran confort y prestaciones. Con todas estas estrellas para nuestro país, Yamaha debutó con todo en este tipo de presentaciones para el mercado de las dos ruedas y no se guardó nada.

Los nuevos motores de Kawasaki cerca de ser revelados.

La marca japonesa está trabajando en una nueva familia de motores que se van a apartar del clásico “motor japonés universal”. Con estas novedades, no sólo se van a diferenciar del resto de las constructoras, especialmente de su exitosa compatriota Honda, sino también le van a brindar a sus clientes mayores prestaciones para sus motos.

Desde finales de 2006, la firma nipona tiene patentada una nueva gama de motores modulares, que pueden marcar un camino diferente y más atractivo para sus productos.Esto incluye tanto superbikes y tetracilíndricas, como motos de cross, trail o supermoto mono y bicilíndricas, pasando también por las cuatro ruedas de los quads.

Las patentes de Kawasaki son anteriores a la presentación de la Husaberg FE 450, realizada el año pasado en el Salón de Milán, cuyo propulsor está dispuesto de una forma similar en el chasis. Fue girado aproximadamente 180 grados respecto a su posición convencional, pero conservando la admisión superior y la salida de los escapes por delante. Estos cambios generaron mucho espacio que antes era ocupado por el cárter del motor.

Esta nueva disposición de los presumibles futuros motores Kawasaki es toda una revolución en la firma de Akashi y los fanáticos están ansiosos por su aparición ya que se espera que sean presentados en unos meses. Todavía no sabe oficialmente cuales son las cilindradas en las que los mecánicos están trabajando. Dentro de poco todos estos datos saldrán a la luz.

La exclusiva Ducati apuntada a la competición.

La 1098 R es la Superbike que la firma italiana tendrá como estrella para la temporada 2009. Es una moto diseñada para participar en el campeonato mundial de Superbikes, con una aceleración brutal gracias al motor bicilíndrico que posee, el más poderoso del mercado.

Tiene un sistema de control de tracción que ayuda a conducir sobre asfalto mojado o resbaladizo. Los frenos y las suspensiones de la moto son muy rígidas y pueden ser un inconveniente cuando circule por calles urbanas. La posición del piloto y del acompañante no es muy cómoda ya que está destinada específicamente para el circuito.

Posee un motor V2 de refrigeración líquida e inyección electrónica y arranque eléctrico que tiene una cilindrada de 1200 cc y una potencia de 180 CV asociado a una transmisión de seis velocidades. La suspensión delantera posee una horquilla invertida Ohlins mientras que la trasera un monoamortiguador progresivo de la misma marca.

En cuanto a sus dimensiones, es una moto que se mantiene dentro de las medidas normales. De largo tiene 2,08 metros y de alto 1,08. El asiento está ubicado a 82 centímetros del piso y la distancia entre ejes es de 1,43 metros.

Por otra parte, sus frenos delanteros son de doble disco y los traseros de disco simple y los neumáticos son de 17 pulgadas. Es una moto exclusiva que no es para cualquiera no sólo por su precio sino por su manejo. Este modelo está dedicado de lleno a la competición y no para andar paseando por ahí.

Las BMW Serie K festejan su cumpleaños número 25.

Este año la clásica moto de la firma germana cumple un cuarto de siglo desde su nacimiento en el año 1983. Todo surgió de un prototipo de motor BMW Serie K, un tricilíndrico de 750 cc, pero fue el motor 4 cilindros K 100 el primero en salir a la venta hace 25 años atrás.

Las multicilíndricas de BMW nacieron por la década del 80’ para ampliar una gama que parecía estancada en los motores boxer. La marca alemana asumió el reto de ofrecer la más avanzada tecnología del momento en la K 100, que daría comienzo a una larga saga de modelos tetracilíndricos.

La historia de la Serie K tiene un comienzo curioso ya que a mitad de los años 70’ las ventas de motos en la marca alemana no venían para nada bien. Sus directivos se animaron a más y tomaron la decisión de poner en marcha un proyecto con el fin de diversificar la gama de la marca: fue el proyecto BMW K 589.

Josef Fritzenwenger fue el responsable del proyecto que se inició en 1977. Tras varios años de trabajo consiguieron el modelo final que comenzaría la gama K y en 1983 nació la leyenda, la misma que continúa hasta estos días ya que es común ver por las calles de la ciudad un mito de estos.

Obviamente años tras años la Serie K fue evolucionando y mejorando sus prestaciones, calidad y rendimiento. Como siempre equipada con la máxima tecnología y con toda la comodidad para quien la conduce. En unos meses, BMW estará de festejo por el primer cuarto de vida de uno de sus modelos de dos ruedas más exitosos.

En Europa ya tienen el primer scooter grande eléctrico.

El continente europeo ya tiene disponible el primer scooter “grande” totalmente eléctrico. Se trata del Vectrix Electric un modelo de triple nacionalización: Estadounidense por su tecnología, italiano por su diseño y alemán por su producción.

Esta nueva moto se alimenta a partir de una batería ubicada en su base y para la cual se diseñó especialmente el chasis de aluminio que la recubre por completo. Un punto en contra es que ésta no rinde mucho, por lo tanto no sólo será necesario cargarlas durante toda la noche sino también de día. A favor: si la batería está totalmente descargada, en dos horas se recupera hasta el 80 %.

Este Scooter se destaca, entre otros puntos, por la discreta cantidad de piezas que posee (menos de 300). Sus dimensiones son normales, muy similares a las de un scooter grande tradicional. Tiene buen espacio para el conductor y un acompañante y lugar debajo del asiento con capacidad para guardar un casco.

Presenta una suspensión delantera y dirección con una horquilla tradicional y un disco de freno normal. En cambio, la dirección trasera incorpora en la propia rueda el motor eléctrico que no sólo impulsa la moto sino que también cumple con la función de recargar las baterías durante las frenadas.

En cuanto a sus prestaciones, el Electric llega tranquilamente a los 100 km/h pero no los supera ya que tiene un limitador de velocidad. Por sus características, no es un vehículo relevante que revolucione el mercado pero si tiene detalles interesantes como su simple y práctica conducción y su planteo eléctrico y económico.

Un chocolate por la nueva moto de la próxima Batman.

La firma italiana que realizó la moto con la que Bruno Díaz se pasea en la futura Batman, una MV Agusta F4, se la podrá ganar alguna persona a través de un concurso de una marca estadounidense de chocolates.

Qué la supermoto de combate del superhéroe en El Caballero Oscuro, el Bat-Pod, iba a dar que hablar era previsible. Y más tras las primeras imágenes filtradas en Internet por la propia Warner del vehículo totalmente negro que la marca europea de motos realizó para este film.

Cuando se vieron las imágenes de esta “bestia negra” junto al multimillonario y mujeriego “Bruce Wayne”, muchos fanáticos quisieron ser él. Es que se trata de una MV Agusta F4 RR 312 1078, la penúltima joya de la firma italiana recientemente adquirida por la estadounidense Harley Davidson de 190 CV y capaz de alcanzar los 312 km/h.

Sólo un norteamericano mayor de 18 años y residente en cualquiera de los 50 estados de los Estados Unidos puedan aspirar a ganar una MV Agusta F4 “Réplica Batman”, idéntica a la que aparece en la película pero con los colores característicos del “vigilante de Ciudad Gótica” y valuada en casi 24 mil euros.

La empresa de chocolates Hershey, que cuenta entre sus marcas comerciales con las famosas barritas Kit-Kat, ha decidido celebrar el estreno de la segunda película del nuevo Batman con un concurso que durará hasta el 31 de diciembre. Para ganarla habrá que encontrar en los envoltorios de los chocolates el “Bat-señal”. La cosa no es nada fácil pero lo que si es seguro que muchos querrán emigrar hacia el país del norte para tener alguna chance.

La Suzuki RMZ 250 llega a la Argentina.

El modelo 2008-2009 de la marca japonesa llegará al país a principios de Septiembre. La nueva moto se distingue por una mejora en sus materiales, una evolución en soluciones de mecánica y mayor comodidad y confort para el conductor.

La RM-Z 250 se caracteriza por ser compacta, liviana y por tener un motor cuatro tiempos de 250 cm3, un fuerte y liviano chasis de aluminio y componentes de suspensión Showa, entre otros detalles de alta performance que definen esta máquina de carreras.

Incorpora un motor a refrigeración líquida, válvulas de titanio y doble árbol de levas a la cabeza. Además está protegido por un cuadro de aleación de aluminio combinado. El encendido es electrónico, tiene una transmisión de cinco velocidades y los frenos delanteros y traseros son a disco.

El asiento renovado de mayor comodidad tiene una altura de 95 centímetros mientras que su ancho es de 83 centímetros y de alto tiene 1,26 metros. Su peso es de 92 kilos y su tanque de combustible tiene una capacidad de siete litros.

La novedad japonesa estará pronto en el país y se podrá conseguir directamente en los concesionarios los primeros días de septiembre próximo.

Ducati ya tiene la nueva Hyperfighter para Milán.

La próxima novedad de la firma italiana para la temporada 2009 diseñada por el especialista Oberdan Bezzi ya se deja ver por la web. La futura “musculosa” de la fábrica de Bologna ya está lista para su presentación en el próximo Salón de Milán.

Su nombre podría ser Hyperfighter (HF para los fanáticos) y sería una moto sin compromisos, dedicada a la diversión en ruta y autopistas y para todo tipo de circuitos. Moderna y de líneas pronunciadas será una de las sensaciones del Show de Motos más importante que se realizará en la península itálica.

El diseñador italiano Oberdan Bezzi introdujo sobre la base de R 1098 el nuevo subchasis posterior de ligero magnesio, denominado DIES (Ducati Sistema de Escape Integrado). Este método integra la caja de escape en la fundición de magnesio que soporta el marco de apoyo del conductor, con un consistente ahorro de peso.

Por otra parte, la gran cantidad de componentes realizados en fibra de carbono le garantizan un liviano peso lo que facilitará el andar de la moto y para la protección contra el calor se empleará un aislante cerámico utilizado por la NASA en el transbordador espacial.

Para saber más detalles de esta bestia de dos ruedas hay que esperar al mes de Noviembre, cuando el EICMA de Milán abra sus puertas mostrando todas las novedades de los constructores italianos.

Se acercan las novedades de Kawasaki.

La novedad que más suspenso e intriga (como un buen thriller de Scorssese) está generando en el mundo de las dos ruedas es la futura Yamaha R1 2009. Igualmente hay que esperar un poco más para que Yamaha revele todos los detalles de su nuevo modelo para la próxima temporada.
La esperada presentación será por duplicado el lunes 8 de septiembre, en la noche de Ámsterdam y en la mañana de Estados Unidos. Este día Yamaha levantara el telón y dejará ver una parte de sus novedades 2009, entre ellas la R1.

Además del modelo deportivo, se rumorea que la firma asiática va a mostrar una Super Ténéré 1200 para hacer sombra a la reina BMW R 1200 GS, de una nueva familia naced-sport 650 bajo el nombre de Diversión, de la renovación de parte de la gama custom (además de la V-Max 1700) y de la renovación completa y radical de la R1.

Mientras tanto, los fanáticos especialistas en diseño por computación no tardaron en mostrar por la web sus recreaciones de las que serian las probables nuevas estrellas de Kawasaki que verán la luz en los mercados europeos y norteamericanos dentro de muy poco tiempo.

Si no se producen filtraciones, como siempre suele suceder antes de las presentaciones oficiales, habrá que esperar hasta el 8 de septiembre para conocer todo sobre el futuro de la marca nipona.

Una fiera entre sombras y tinieblas

La oscuridad que refleja su imagen y su estilo radical y minimalista son las primeras características de la novedad de la marca oriunda de Milwaukee. Luego de varios años de pruebas y diseño sale al mercado apuntada a un público muy especial como los típicos motoqueeros de pelo largo, barbudos, llenos de cuero y cadenas de plata, íntimos amigos de las rutas y fanáticos del rockabilly y de las pulperías.

Este nuevo modelo incorpora el motor más grande que posee la marca. Se trata de un Big Twin V2 con doble árbol de leva, inyección electrónica y 1584 cm³ con el poder y la fuerza que caracteriza a Harley. Los 70 CV y los 160 km/h que brindan este propulsor, de acero y cromo, no sobrepasan los consumos normales que generan sus compañeras de gama.

“Huesos Cruzados” como indica su literal traducción, lleva dos amortiguadores horizontales debajo del motor y un asiento un poco bajo, debido a que su estética así lo requiere, pero confortable. Sus frenos son a disco en ambas ruedas y la dimensión de su volante, como siempre con la medida exacta, brinda gran comodidad para la conducción.

Conclusión: no se trata de una moto más. Su imagen oscura, la fiereza de su motor y la agresividad que depara a la vista la convierte en un modelo muy especial, para clientes fuera de serie. Si Jack Sparrow fuera un pirata del asfalto sería su moto ideal y si Lorenzo Lamas volviera a ser “El Renegado” la adoptaría como su principal compañera de dos ruedas.

Aprilia tiene casi listo su tesoro 2009

Se filtraron las primeras fotos en la web del prototipo RSV4 1000 que la firma veneciana sigue evolucionando para el circuito. Los italianos tienen en mente comercializar esta superbike de calle para el año que viene luego del debut de la misma en el Mundial de Superbike 2009.

El prototipo no difiere mucho de la moto que se vio hace unos meses en el circuito de Grobnik, Croacia. Todavía falta definir algunos detalles como el carenado, el cual sería diferente al que presentó la empresa en la pista balcánica.

El resto de la moto sería prácticamente idéntico, por lo que el prototipo ya debe estar a punto de dejar su lugar a las primeras motos pre-serie, que definirán la máquina que saldrá a producción a comienzos de año, que sumará a su equipo un gran silenciador por el costado derecho que se deja ver en la imágenes desparramadas por Internet.

Aprilia se guarda su RSV4 1000 como la gran novedad 2009 para mostrarla en el Salón de EICMA de Milán que se llevará a cabo en noviembre próximo y que sin duda promete ser la estrella del certamen italiano.

En esta exposición de motos que se realizará en la ciudad del norte de la península, la Aprilia no será la única que va a sorprender por su brillo. También estarán presentes la MV Agusta F3 675 cc tricilíndrica y la Benelli Quattro 600 de la categoría supersport, dos modelos de los que se espera demasiado y seguramente dejen su estela de luz en este show de las dos ruedas.

Kymco ya tiene la nueva Zing II Darkside

Esta nueva moto únicamente ha recibido dos o tres cambios estéticos manteniendo intacto su concepto: una custom con guardabarros ajustados, asiento recortado y vistosos detalles como un manillar recto T-Bar. Sus dimensiones generales, con un peso entre las mejores de su categoría (154 kg) y la escasa altura de asiento al suelo (70 cm) la hacen manejable y fácil de conducir.

Su estética se basa en la profusión del negro en el motor, las palancas y el guardabarros delantero. Las llantas son de aleación de cinco brazos, igualmente en negro. Los intermitentes cromados fueron sustituidos por nuevos indicadores más pequeños y con tulipas transparentes.

Presenta un nuevo motor con sistema de distribución de cuatro válvulas (antes eran dos) que busca el máximo rendimiento a pesar de su pequeña cilindrada. Su potencia llega a incrementarse hasta los 12,3 CV a 9.500 rpm aún siendo un sencillo 125 con refrigeración de aire.

En cuanto a accesorios, la Darkside 2008 estrena un nuevo pequeño faro custom de 14 centímetros tipo multiconvex halógeno y sigue equipada como siempre, con caballete lateral y central, palanca de arranque, contrapesos en el manillar y un buen número de componentes cromados. Renovada y mejorada, luego de una década sigue siendo una gran opción para andar sobre ella.

Benelli ya tiene su nueva Quattro supersport

El proyecto final de carrera del diseñador español Carlos Solsona parece que está tomando cuerpo en Benelli y el primer prototipo se vería en el Salón EICMA de Milán 2008, un concepto que deslumbrará por su diseño, poder y agresividad.

Sería una Supersport diferente a todas las existentes, que diferenciaría a la firma de todas ellas. Llegaría iniciando una nueva familia de modelos de los que hay planeados en principio tres muy distintos y uno muy radical.

Luego de varios años diseñando para la marca italiana prototipos como el BX, Due 750 o el scooter 491, ya mostrados, el diseñador español Carlos Solsona ha conseguido vía libre para hacer realidad la moto de sus sueños. Se trata de su proyecto final de carrera, una moto diferente a todo lo que hay en el mercado mundial, con una alta carga de tecnología y diseño innovador.

Por el lado de su mecánica, el motor que desarrolló es un nuevo tetracilíndrico de 600 cc, de cuatro tiempos 16V con inyección electrónica capaz de generar 130 CV de potencia máxima. Con respecto a las ruedas, llevarán suspensión-dirección alternativa en la delantera y basculante monobrazo atrás. Ambas suspensiones serán progresivas. El chasis estará realizado en fibra de carbono, el motor ejercerá de parte sólida y portante y a él se anclarán los basculantes de ambas suspensiones.

Para ver definitivamente este modelo de poder inigualable hay que esperar hasta el Salón de Motos que se realizara este año en Milán que comienza durante la segunda semana del mes de noviembre.